9月13日起在美國加利福尼亞州舊金山市舉行的2011APEC第三次高官會是11月夏威夷峰會前的最後一次高官會。與前兩次高官會參加者主要為外交和經貿領域的高官不同，本次高官會的主角則是成員經濟體的交通和能源部長及眾多企業代表。促進新能源汽車業的發展是此次高官會的亮點之一。

　　會議期間，東道主專門舉辦了與高官會主題吻合的『可持續交通創新技術展』，邀請與會官員及記者參觀。記者在展覽現場注意到，來自美歐日的主要汽車制造商都在這裡展示了本公司新能源汽車技術的最新發展。

　　所謂新能源汽車是油電混合動力、純電力驅動、氫動力、天燃汽等多種模式的節能環保型汽車的總稱。通用汽車公司的技術人員馬克?萬恩向記者介紹了通用的一款燃料電池車。與一般蓄電車池不同，該車所需電力全部來自燃料電池中的氫氣和氧氣，唯一的尾汽排放物就是水蒸汽，他向記者透露，在過去15年裡，通用共投資了10億美元用於該技術的研發，代表了新能源汽車的最前沿發展。得知記者來自中國，馬克非常興奮，他告訴記者，目前正有100輛樣車在包括中國在內的國家進行市場測試，供消費者無償使用，以收集市場反饋，『中國是通用汽車的最大市場，非常期待著這款節能汽車能贏得中國消費者的認可』。

　　采訪中，記者明顯感到了汽車廠商在新能源汽車上已展開的競爭態勢。尼桑、本田都有與通用類似的燃料電池車或天然汽汽車。此類車基本處於展示階段，離投放市場還有幾年時間。與氫動力和天燃汽汽車相比，美歐日汽車廠家推出的電動車或油電混合動力車己陸續投放市場。通用工作人員在陪記者試駕通用推出的第一款電動車VOLT時，稱這款電動車的最大特點是適合城市使用，它所裝載的電池一次充電可以行駛40英裡左右，而研究顯示人們在城市中一天行駛的裡程一般不會超過40英裡。如要遠距離行駛，該車同時配置的小型引擎則可將裡程延長到300多英裡，駕車人無需擔心無處充電時陷入困境。尼桑生產的名為『葉子』的電動車則是一款純電動車，車體上標著『零排放』字樣，與通用VOLT互為競爭對手。該公司代表告訴記者，這款車目前在美國市場銷售時，由於有政府對電動汽車的減稅等優惠措施，實際售價不足3萬多美元，價格上有競爭力。

　　一些與新能源汽車發展相關的企業也展示了自己的產品，加汽車充電站等。采訪中，記者發現一個有趣現象，汽車廠家在回答記者有關新能源汽車市場化面臨的主要挑戰時，都認為新能源汽車在技術上已成熟，在環保理念上很吸引人，面臨的最大問題是配套基礎設施建設不同步，車輛充電、加氫等基礎配套設施，可遇見時期內仍達不到消費者認可的便利程度。然而，接受記者采訪的充電站生產廠家則認為，充電站之所以不多，主要原因是電動汽車銷量上不去。記者感覺，電動汽車和充電站之間的關系，頗像『先有蛋還是先有雞』這一經典爭論。

　　美國電動汽車的最大市場，是加利福尼亞州。APEC第三次高官會之所以選擇在加州舉行，與加州重視環保和新能源產業的投資有重要關系。加州已於今年通過立法，2020年前可再生能源的使用將佔全州能源消耗的1/3。加州州長布朗在會議期間表示，投資可再生能源技術，擺脫對石油燃料的依賴，不僅可以改善空氣質量，而且可以創造數以百萬計的新工作崗位，其意義同20世紀30年代大蕭條時期羅斯福總統通過大量投資於基建讓人們重返工作一樣重大。

　　記者在舊金山采訪期間發現，舊金山市政廳前的廣場上，有一排免費充電站，許多汽車正在充電。充電站旁豎立的標識上寫著『綠色汽車展示』的字樣。這一風景讓人們從一個側面感受到了加州推廣新能源汽車的決心。(人民網舊金山9月18日電)