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據
中國
之聲《新聞縱橫》報道,一周之前的清晨,在
日本
北海道札幌市,中島夫人清晨起來,並沒有看到丈夫的身影,只看見留在桌上的一堆信封。她的丈夫北海道JR鐵道公司社長中島尚俊,就這樣離開了。昨天(18日)早晨,在距離北海道小樽市海岸1公裡的海上,中島尚俊的遺體被在海上釣魚的當地人發現。這件事在日本引起了不小的震動。
昨天上午7點50分左右,有釣魚的人發現一具漂浮的男性屍體,警方已經確認屍體的身份就是在12日留下遺書後失蹤的64歲的JR北海道公司社長中島尚俊。據警方介紹,死因初步斷定為溺水。
今年5月27日,JR北海道管轄內的高速列車在一處山區隧道內出軌,列車後三節車廂出軌後起火,火勢在短時間內綿延至前三節車廂,大火直至28日上午7點30分纔被撲滅,列車全部6節車廂已經完全燒毀。事故雖然沒有造成人員死亡,但是整列列車被毀這一事件引發日本全國輿論嘩然,公司倍受輿論批評。日本國土交通省也向北海道鐵路公司發出警告,令其立刻改善安全措施。而此後北海道鐵路公司又相繼發生了鐵路信號燈出現問題,列車突然冒白煙,以及列車駕駛員疲勞駕駛等情況。中島恰恰是負責完善公司的安全體制的,他一次又一次通過媒體向公眾鞠躬道歉,並宣布自扣薪水3個月。
中島留下的十多封遺書,分別寫給家人、朋友以及公司。根據前方記者發回的最新消息,中島社長在給員工們的遺書中這樣寫到:『我對在反省脫軌火災事故、全公司共同改善企業作風的時候,離開這個戰線深表歉意。我認識到乘客是把寶貴的生命托付給我們,希望員工們能夠時刻考慮到乘客的安全是最重要的。感謝大家長期以來的支持和協助。』
面對事故,中島為什麼選擇自殺這種極端的方式?昨天在北海道JR鐵道公司召開的緊急記者會上,小池明夫社長給出了這樣的推測。
小池明夫:中島的失蹤是在公司向國土交通省提出業務改善報告的那一周,也許是因為心力交瘁,以及只有中島社長本人感受到的沈重壓力,使他走出了這一步。社長突然失蹤的事態,是公司成立以來面臨的最大危機。公司要按照中島社長的遺志繼續努力。
中島其人
現年64歲的中島,一生與鐵道打交道。他出生在北海道旭川市一個『鐵道家庭』,父親是旭川市鐵道部門的員工。在父親的影響下,1969年,中島從東京大學經濟學部畢業後,當年便進入了日本國有鐵道公司。
1987年,日本鐵道民營化改革,原有的『國鐵』被分割為若乾私營企業。中島也回到自己的故鄉,加入北海道鐵道公司。在這裡,中島從普通職員,逐步昇任支部部長、分部部長,直至2007年,終於在奮斗38年後,成為這一擁有1.4萬名員工公司的總負責人。
在《北海道新聞》記者森奈津子的眼裡,中島社長非常謙恭。據森奈介紹,在北海道鐵道公司,中島一直人緣很好。盡管是一個1.4萬人大公司的老總,中島沒有任何架子。無論什麼時候看到他,他都笑臉盈盈。這也讓已經年過6旬的中島得了個外號笑臉中島。
憑借謙恭的姿態,中島在北海道商業界人脈甚廣。2007年,中島出任北海道鐵道公司社長不久,他的高中時代的同學們,便自發組成了一個中島的後援組織中島社長激勵會。如今,這一組織的成員越來越多。『中島社長是一個責任感很強,也很溫和的人。』事發後,北海道鐵道公司的一名員工如此評說。(記者黃學清)
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