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『渝新歐』國際鐵路聯運大通道宏?專列在西永綜保區團結村中心站發車。記者熊明攝
近日,『渝新歐』國際聯運大通道宏?產品專列從重慶西永綜保區團結村鐵路集裝箱中心站緩緩駛出,開往歐洲。以往,從重慶運往歐洲的貨物大都需要先運往沿海再轉口歐洲,而『渝新歐』國際聯運大通道,改變了中國傳統的『一江春水向東流』的運輸格局。這對重慶建設內陸口岸高地具有裡程碑意義。
市長黃奇帆、副市長凌月明、宏?董事長王振堂、中鐵集裝箱運輸有限責任公司黨委書記魏保江出席發車儀式,見證了這一重要時刻。
渝新歐成為『新絲綢之路』,其運行時間比海運(江海聯運)從重慶到歐洲要節約24天左右;比北線,經滿洲裡出境,途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到德國少1000公裡
近年來,重慶致力於打造全球筆電基地、內陸開放高地,在國家有關部門大力支持下,與沿途各國通過消除通關障礙、協調改善鐵路換裝基礎設施、積極推進平臺公司建設等措施,對『渝新歐』鐵路線路進行優化,形成了具有『新絲綢之路』美譽的『渝新歐』國際鐵路聯運大通道。該通道起自重慶團結村,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,終至德國杜伊斯堡,全程11179公裡,全程運行16天左右,其運行時間比海運(江海聯運)從重慶到歐洲要節約24天左右,比北線,經滿洲裡出境,途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到德國少1000公裡。
『渝新歐』國際聯運大通道將會改變歐洲以及亞洲貨物運輸的整體格局,宏?對這條鐵路的蓬勃發展,持有高度信心
王振堂說,非常高興能夠有機會來參加這個盛會,首先我要跟大家報告,當今世界,信息產品市場正在蓬勃發展,筆記本電腦、平板電腦跟桌上型電腦,目前一年有3億多臺到4億臺的規模,預計這個市場每年還有10個點以上的持續增長,所以我們對這個市場保持著信心和樂觀。我們會積極地尋求成長,跟大家一起創造歷史,服務全世界的電腦使用者。
王振堂說,『渝新歐』歐亞大陸橋的順利打通,是幾千年歷史中一個非常重要的突破,它將會改變歐洲以及亞洲貨物運輸的整體格局。這個歐亞大陸橋,好像一個新的太平洋,新的大西洋,這些火車,這些集裝箱,就像在大洋中運送貨物的貨櫃船。將來,我們的電腦,還有其他的很多貨物,會從重慶運到歐洲,而歐洲的貨物也會經這條線運回中國,這是一個歷史性的突破。令我們非常高興的是,經過重慶市委、市政府以及鐵道部、中國海關等方面的共同努力,『渝新歐』國際聯運大通道的運費、流程、時效,得到很大的突破,讓我們對這條鐵路的蓬勃發展,持有高度信心。宏?在過去的半年中,歷經了一個調整,不過從九月份開始,訂單大大增加,我們現在正積極請合作伙伴對訂單趕工,同時也請重慶市政府在人力、電力等方面持續給予支持和鼓勵。我們相信這絕對會是宏?與重慶一個互利雙贏的合作、一個長期成功的起點。
『渝新歐』改變了中國『一江春水向東流』的運輸格局,它不僅帶動了重慶的出項物流,也使重慶成為中國西部的物流高地和中歐貿易的橋頭堡
黃奇帆說,在信息產品快速發展的時代,宏?有信心在今後的發展中佔據更大的市場份額。重慶作為宏?的戰略合作伙伴對此感到高興。當前,重慶正在致力於建設全球最大的筆記本電腦制造基地,目前已形成3個品牌商加6家代工商加300家零部件企業的產業集群。今年重慶的筆記本電腦產量就將達到2500萬臺,預計明年產能還將翻番,兩三年後產能就將突破1億臺,佔到全世界筆電產能的1/3。
黃奇帆說,『渝新歐』國際聯運大通道的開通,改變了中國『一江春水向東流』的運輸格局,過去內陸貨物運到歐洲,往往要先運到沿海,再通過海運到歐洲,一般要花40多天,現在通過『渝新歐』國際聯運大通道運輸,只需十幾天時間。特別要指出的是,『渝新歐』國際聯運大通道有三個重要創新:一是中國海關與『渝新歐』沿線各國海關達成便捷通關協議,重慶海關關檢後就一路綠燈通行,沿線國家海關不再重復關檢。二是鐵道部與『渝新歐』沿線國家的鐵路部門商定,『渝新歐』開通五定班列,即定起點終點、定運行路線、定運行時間、定運輸內容、定運輸價格。從商定情況看,『渝新歐』運輸價格與海運價格差不多,但時間上卻要節省近1個月,因此走『渝新歐』要經濟劃算得多。三是『渝新歐』國際聯運大通道的開通,使重慶成為內陸交通樞紐、西部通往歐洲的橋頭堡,成為內陸口岸。不僅中國的貨物可以經『渝新歐』運往歐洲,歐洲的貨物也可以經這條線運到中國,重慶就成為歐貨到中國的集散地。『渝新歐』不僅帶動了重慶的出項物流,也使重慶成為中國西部的物流高地和中歐貿易的橋頭堡。
據悉,『渝新歐』國際聯運大通道自打通以來,成為了重慶打造內陸開放高地的一顆耀眼明珠,很快就吸引了世界眼球,不少制造企業和物流企業紛紛看好『渝新歐』,積極『攀親』渝新歐。據市政府物流協調辦公室統計,迄今為止,『渝新歐』已經成功進行了8次全程運行,共運輸325個40英尺集裝箱,總計裝載筆記本40萬臺,顯示器10萬臺。(記者商宇)