本報訊(記者牛穎惠)昨天，保監會發布《關於加強機動車輛商業保險條款費率管理的通知(徵求意見稿)》公開徵求意見。據悉，實行了5年的全國商業車險費率統一制定模式有可能終止，車險保費市場化進度的加快，將有望打破車險條款單一、費率一致等現狀。

　　險企或可自定費率

　　據瞭解，徵求意見稿中最大的亮點在於“保險公司可以根據公司自有數據擬訂商業車險條款和費率”，並提出硬性規定，要求保險公司必須符合以下條件：治理結構完善，內控制度健全且能得到有效執行，數據充足真實，經營商業車險業務3個完整會計年度以上；經審計的最近連續2個會計年度綜合成本率低於100%；經審計的最近連續2個會計年度償付能力充足率高於150%；上年度承保輛數達到30萬輛以上；設置專門的商業車險產品開發團隊，配備熟悉法律、車險定價實務的經營管理人員，建立完善的業務流程和信息系統；保監會要求的其他條件。

　　徵求意見稿還明確，保險公司擬訂商業車險費率，原則上預定附加費用率不得超過35%。保險公司可以根據電話、網絡、門店等不同的銷售渠道，擬訂不同的附加費用率水平。

　　大小險企前景不一

　　一位保險業內人士告訴記者，2007年起車險實行統一條款費率，由於各家財險公司對業務規模的追逐，即便統一費率也很難做到成本控制，反而使得車險市場兩極分化加劇。今年初由車險保費標準統一而衍生出的“價格戰”、“高保低賠”、“無責不賠”等問題一定程度上放大了車險保費標準統一所留下的隱患。

　　據瞭解，改革的方向是將費率與綜合成本率、償付能力掛鉤，抑制保險公司打惡性價格戰。車險費率逐步市場化，對保險公司經營成本控制、後方運營、精算管理等提出更高的要求，有利於整個行業的健康發展。對於消費者來說，市場化的推行，意味着消費者將有更多選擇權。

　　對於保險公司而言，車險費率市場化改革所產生的影響程度不一。大型財險公司由於規模效應和管理先進等因素，綜合成本率容易控制在一定水平。但中小財險公司出於規模業績的考覈壓力，在綜合成本率控制上存在難度。因此，一旦實施車險費率差異化，中小財險公司競爭壓力將比較大。