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長豆角8元一公斤,番茄5元一公斤,黃瓜5元一公斤……不少市民對近期菜市場蔬菜的零售價格感到不滿意。昨天,記者電話詢問位於武清區河西務鎮的大沙河蔬菜批發市場價格。該市場負責人介紹,昨天該市場批發價格:黃瓜每公斤2.6元、番茄每公斤2元,長豆角每公斤4.4元左右。由此看出,市區蔬菜零售市場價大大高於產地批發市場價格。蔬菜流通環節不通暢,各級批發零售市場攤販層層加價,仍然是導致市民菜籃子“沉甸甸”的一個重要原因。
爲破解這個頑疾,近年來,農業、商業部門聯合開展了農超對接等方式以減少蔬菜中間的流通環節,受到了市民的歡迎。但因爲種種原因,市民對農超對接還不是特別滿意。在一些超市,農超對接的蔬菜品種不太豐富,每天供應的數量也十分有限。不少市民還要到封閉的菜市場買菜。而另一方面,在一些區縣的蔬菜種植基地,當前夏播的露天蔬菜已陸續採摘上市,但一些菜農仍然只靠產地批發一條腿的銷售方式,銷售價格低。開闢新的蔬菜直銷方式,減少中間流通環節,已經成爲了市民和菜農的共同願望。日前,商務部領導到北京航空航天大學社區,調研週末車載蔬菜市場的經營情況,表示,商務部計劃在全國推廣週末車載蔬菜市場模式,並希望工商、城管等部門能夠支持配合,讓“週末賣菜車”能夠有正規的場所。據瞭解,當地週末車載蔬菜進居民小區銷售的價格比超市降低了20%。
昨天,寶坻區一家蔬菜種植基地負責人告訴記者,他們很早以前就想把基地自產的蔬菜直接拉進市民小區銷售。但困擾他們的是自己沒有運菜車輛,如果要往市區拉菜賣只能花錢租別人的車,但價格又太貴。爲此,他們希望附近的蔬菜生產基地能夠聯合起來,以降低租車費用,但目前沒有組織者。武清區一家蔬菜專業合作社負責人告訴記者,他們原來給市區送過菜,但送菜的線路擁堵,交通費用增多;如果司機路不熟,再遇行車違章受罰,損失更大。他希望有關部門能否在週末的一些時段臨時開通蔬菜進市的綠色通道,以減少中間運輸時間和運輸費用。
週末車載蔬菜能否儘快進社區銷售,還依賴於市區有關職能管理部門的大力支持。按照有關規定,居民小區內及周圍不能隨意擺攤設點進行商品零售,否則城管部門將予以取締。在居民小區從事商業活動,還要取得工商部門的許可。再有,在居民小區內停車搭棚銷售蔬菜,還需要小區物業公司的同意,必須經過物業這一關。
通過社區直銷,降低蔬菜銷售價格,涉及每個市民的切身利益。從關乎民生的目的出發,商業、農業等部門應該儘快組織實施;交管、工商、城管等部門應該進一步創新管理方式,讓週末車載蔬菜運輸車早日開進居民社區。
本報記者陳忠權