天津北方網訊：走進賽象和捷威，一種謀求創新驅動、內生增長的強烈渴望，令人深受感染。他們生產不同的產品，但成長的軌跡殊途同歸——緊緊依靠科技進步，始終重視引進、消化和吸收先進技術，努力提高自主創新能力，大膽提出從“製造”向“創造”轉變。透過產品、研發、營銷不同層面的深度轉型不難看到，他們的創新發展之路，走得主動、走得紮實、走得有力。

　　如何讓更多創新之舉轉化爲產業和新的效益？除了創造者的努力，社會應該做點什麼，我們的創業環境應該改變點什麼？是一個值得深思的問題。唯有讓其不僅僅是一兩家企業的思變之道，而是動員和發動全社會力量參與，持久不斷地爲企業提供扶助和引導，源源不斷的自主創新成果才能助推天津工業實現新的更大跨越。

　　賽象科技獨一無二靠自主研發

　　走進天津賽象科技股份有限公司生產車間，門口聳立的直徑3.5米工程子午線巨型輪胎吸引了所有人的目光。

　　“這是用我們賽象自主研發的特巨型工程子午線輪胎一次法成型機制作成的，這樣的成型機在世界上獨一無二。”賽象副總經理劉文安自豪地向大家介紹。

　　“目前國際上只有米其林、普利司通、固特異等極少數企業擁有巨型子午胎生產技術和裝備，但他們的成型設備均是兩次法，且工藝設備技術嚴格保密。我們產品的研發，成功地打破了國外壟斷，國內廠家購買我們的設備價格僅爲進口品的20%至50%，大大降低了成本。”劉文安稱。

　　在賽象公司的榮譽室，擺滿了各種科技進步獎和技術創新獎的獎牌、證書——1997年和2001年兩次獲國家科技進步二等獎；2008年“巨型工程輪胎成套製造技術與裝備”榮獲2007年度國家科技進步一等獎……截至目前，賽象已累計申請專利165項，其中發明專利71項；擁有72項國家專利，其中發明專利39項，實用新型專利33項，36項軟件著作權，有11個產品列入了國家重點新產品計劃。

　　正是不斷創新，讓賽象由20年前的一家校辦工廠成長爲年銷5億元的上市公司，旗下20多個系列、80餘種子午線輪胎關鍵設備技術水平達到甚至超過了國際同類產品的先進水平，“賽象”商標成爲中國橡膠機械行業唯一的中國馳名商標。

　　正是不斷創新，賽象的產品憑藉高性價比牢牢佔據國內市場，主要產品市場佔有率都達到50%以上，如三鼓式全鋼載重子午線一次法成型機國內市場佔有率達到70%左右，工程子午線輪胎專用設備市場佔有率可達到90%以上。而“全鋼工程子午線輪胎成套、關鍵設備”、“特巨型全鋼工程子午線輪胎X光檢驗機”、“農用子午線輪胎成型機”等國內獨家產品已成功打入國際市場，法、美、日、英、意等世界著名輪胎公司都成爲天津賽象的客戶。

　　“賽象創新能力持續更新，不斷跨越的原動力在哪裏？”面對我們的好奇，劉文安笑了，他告訴我們，賽象1000餘名員工中有不少於30%的人員是技術人員，中高級技術人員、享受國務院政府津貼的專家、教授級高工這些鳳凰們紛紛被賽象這棵充滿魅力的梧桐樹所吸引，早在2005年，賽象就建立了我國橡膠機械行業第一家博士後工作站，並組建了行業內第二家國家級企業技術中心。

　　“每年賽象把不低於年銷售收入8%的資金用於新產品和原有產品的技術創新，近年來新產品年銷售收入佔到了總銷售收入的一半以上，每年專利申請量都在5項以上。”劉文安介紹。

　　站在我們身邊的濱海高新區工委副書記張世軍忍不住插話：“賽象獲國家科技進步一等獎，我們高新區給予了1000萬元獎勵，賽象獲中國馳名商標，我們又獎勵100萬。”

　　連續4年來，天津已連續推出五批100項自主創新產業化重大項目，投資總規模達398.5億元，至今已有78個子項實現產業化，開發新產品705項，申請發明專利447項，授權219項。

　　除了賽象的特巨型工程子午線輪胎成套裝備，超千萬億次高性能計算機、氣動脫硫、光通訊、數字視頻監控芯片等一批具有國際領先水平的重大創新技術和產品在天津紛紛涌現，紅日藥業、力生製藥、九安醫藥、經緯電材、瑞普生物、長榮印刷設備、天地偉業安防產品、鬆正電動汽車等一批科技型中小企業正在成長爲“頂天立地”的科技小巨人。

　　“十一五”期間，天津累計承擔國家重大科技專項、863計劃、973計劃、科技支撐計劃和國家自然基金項目等近4000項，獲得國家科技經費支持40億元，天津已成爲國家重要的研究開發高地和高新技術的原創地。濱海新區成爲國家首批創新型試點城區，濱海高新區成爲國家首批創新型園區。

　　劉文安充滿激情的話語在會議室響起：“2007年，賽象在與國內外10多家強手的競爭中脫穎而出，一舉獲得空客A320運輸工裝夾具總承包合同，成爲空客在海外首家總承包企業。2009年10月，賽象又戰勝了來自全球的14家企業，競標成功並簽約歐洲空客公司A350飛機的工裝夾具項目。”

　　毫無疑問，賽象的創新之路又有了嶄新的方向。

　　捷威動力獨立自主靠核心技術

　　與土生土長的賽象不同，捷威動力工業有限公司2009年由北京建龍重工集團有限公司投資30億元興建，去年9月日本三井物產株式會社出資2.1億元參股，主要產品爲動力鋰離子電池芯及電池組、電動汽車用驅動電機和動力總成系統等新能源電動汽車關鍵零部件。

　　穿上捷威動力指定的外衣，走在清淨整潔的生產車間參觀通道上，車間裏滿眼是高新裝備，工人們在自己崗位上忙碌着。

　　“捷威動力項目一期總投資7.28億元，建設規模爲年產1.1億時鋰離子動力電池，目前一期已投產，我們建成了國際一流水平的實驗室和世界上最先進的動力電池生產線，今年年內可實現銷售2億元。目前我們已向廣東珠海南海汽車電動大巴提供動力電池230套，並與北汽集團、一汽集團、東風集團等客戶簽訂產品訂單或合作協議。明年上半年二期的土建也將建完，到2013年二期投產後年銷售可達20億元。”接待我們的捷威動力副總裁楚紹國向我們介紹。

　　“捷威動力的技術是引進的，還是自主研發的？”我們詢問。

　　“從材料體系設計、產品開發到生產製造核心技術，我們具有完全獨立的自主知識產權，目前捷威動力已申請專利17項，其中發明專利11項，國際PCT專利2項，另有13項專利正在申請之中，我們還承擔國家‘863’科技攻關項目6項。”楚紹國稱。

　　通過自主創新，捷威動力已形成了以新型富鋰錳氧爲正極材料的聚合物疊片式鋰離子動力電池成套產業化技術體系，電池的電性能、一致性和安全可靠性獲得了大幅度提升，能量密度從目前國內130Wh/Kg提升到180Wh/Kg，大大超過國際目前最高在160Wh/Kg的水平。

　　“這些年，天津圍繞高端產業、高端產品、高端技術，積極吸引、聚集一批高附加值、高科技含量、具有帶動作用的示範項目，‘十一五’期間，僅在新能源新材料產業，就實施了項目90項，總投資達628.8億元，鋰電、光伏、動力電池產業迅速崛起，以風力發電、綠色高能電池、太陽能電池爲主的產業規模已超過400億元，超出規劃目標250億元。”與我們一道探訪捷威動力的市經信委副主任狄俊霞介紹說。

　　聽到這兒，楚紹國忍不住誇起天津：“建龍重工在全國好多地方都有投資，但我們覺得天津的投資環境是一流的，服務意識很強。新能源汽車是很有前途的朝陽產業，這個行業要儘快地形成產業化，完成產業鏈的構建，需要得到各級政府的支持，在財稅政策、投融資渠道以及新能源汽車的充電站建設等相關配套措施上得到更多的扶持與關注，我們對企業的未來充滿信心。”

　　無論是天津的本土企業賽象，還是外地駐津的捷威動力，都在不斷地創新，這樣的創新細胞多了，天津距離“創新型城市”還遠嗎？(吳巧君陳璠)