凌晨1點，在接到輕軌高壓接觸網斷電後，維護工們拿著被他們戲稱為『狙擊步槍』的維護工具出發上線維護。

　　凌晨2點42分，輕軌3號線鴛鴦站岔道口，維護工們在認真檢查維護變軌岔道的運行情況，確保安全。

　　維護工們乘坐黃色工程車緩慢地行駛在維護路段，仔細地檢查輕軌線路，確保線路運行安全。

　　『驗電器、接地線、絕緣手套、扭力扳手……』前天凌晨1點，40歲的青秀川像往常一樣清點工具，為一晚上的工作做好准備。青秀川是重慶輕軌3號線網絡維保公司共建分公司線路車間負責人，他的任務是帶著工作組的員工們，每晚在軌道3號線上檢查軌道安全，以保證白天列車運行。

　　晚上工作過的是美國時間

　　青秀川說，他們工作組一共20餘人，每天都是三班倒。白天，他們守在辦公室，遇到突發情況就前去搶修。晚上，他們日常檢修的時間就到了，一般情況下晚上10點半以後軌道斷電後，他們就開著工程車檢修。不過，國慶期間，輕軌3號線晚上有不載人的試運行車輛進行調試，他們的工作時間也就延遲到了凌晨零點以後。

　　青秀川從事這項工作已有6年時間，從輕軌2號線2005年開通以後他就在這個崗位，青秀川告訴記者，他們是夜間工作者，過的是美國時間(和中國時差12小時)，一開始家人不理解，不過他倒是很喜歡自己的這份職業。

　　和青秀川一樣，對這份工作充滿新鮮感和自豪感的還有年僅19歲的安技。安技來自貴陽，他學的就是鐵路相關專業。『我每次回家都會帶回很多我工作時的照片，家人都覺得很新鮮，我媽媽還說她一定要到重慶來坐坐輕軌，回去好告訴親戚們，重慶的輕軌安全有她兒子出的一份力。』說到這裡，安技稚嫩的臉龐笑開了。

　　高空作業全都系著安全帶

　　由於是高空作業，他們需要在維護自身安全的同時對軌道進行安全檢修。

　　前天凌晨1點半，搭載著青秀川一行人的工程車從位於金渝車站旁的基地出發，青秀川向員工們布置維護內容：檢查金渝到鴛鴦段的軌道安全。

　　工程車快到鴛鴦時，30歲的李曉紅穿戴好安全帶後，從車前門下到軌道上，用驗電器測試軌道兩旁連接帶上是否已斷電。連接帶上通電時有高達1500伏的電壓，作業人員需要在斷電的情況下工作。

　　由於在高空，所有的作業人員都系著安全帶。今年剛加入這個團隊的陶翔宇稱，他最初工作時，一到軌道上就腿軟，最後慢慢就習慣了。前晚，他下到作業平臺後，熟練地拿出扳手，檢驗連接軌道的指行板螺絲是否全部都擰緊了。一旦發現松動，他就用工具將巨型螺絲擰緊。『如果連接軌道的指行板螺絲松動，就有可能造成列車在行駛時的顛簸感。』

　　道岔檢測還要用溫度計

　　除了青秀川他們從事的軌道安全檢驗，還有一部分人需要守在有道岔的地方進行監控。每天軌道在臨近終點的地方都有道岔，方便列車進行換道和調轉方向行駛。

　　前晚記者到達鴛鴦時，負責道岔維護的陳勇明正帶著員工對道岔連接部分涂抹潤滑油。『由於道岔不停地進行改道，所以道岔的潤滑就很關鍵。』

　　陳勇明在跟記者聊天的時候，將一個溫度計放進了控制道岔運作的機箱內。這也是他們檢驗工作的一部分，如果機箱內溫度過高，工作人員就需要用吹風或其他設備對機箱進行降溫。

　　陳勇明和青秀川有個共同的特點，平常話很少，但是解釋起自己從事的工作，就滔滔不絕。陳勇明笑著說：『我喜歡這份工作，我平常坐輕軌看到道岔在轉換軌道時，心裡就會產生暗暗高興，周圍人不知道，其實這些道岔的潤滑油就是我的工作組涂抹上的。』

　　收工時，大家扛著工具哼著小調。陳勇明說：『乾一行愛一行嘛，每行都有獨特的樂趣所在，敬業的人都能發現工作的樂趣。』

　　重慶晚報記者冉文見習記者付琳閣攝影報道