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“倫敦碗”結構示意圖
倫敦奧運游泳館
安賽樂米塔爾軌道塔
2012年倫敦奧運會將於明年7月27日拉開帷幕。近日,記者探訪倫敦奧運會建設工地,來自世界各地的工人們正如火如荼地忙碌着。
主會場“倫敦碗”已初見雛形,乍一看,與北京奧運會的“鳥巢”有些相似;而由著名女設計師扎哈·哈迪德設計的游泳館已全部完工,造型像一片“帶着翅膀的海浪”。“我們的目標是辦一場極簡環保的奧運會。”
可拆卸的“倫敦碗”
倫敦奧運主場館“倫敦碗”在設計方案公佈之初,被指模仿“鳥巢”。跟鳥巢一樣,它可以容納8萬觀衆。不同的是,鳥巢僅有1.1萬個臨時坐席,但倫敦碗卻擁有5.5萬個臨時坐席。“倫敦碗”花費最新數據是4.96億英鎊。
負責“倫敦碗”設計的Populous公司是全球最大的體育建築公司。這個公司名字並不爲人熟知,但是公司以團隊名義設計的運動場館,卻個個名氣響噹噹,比如2000年悉尼奧運會的主場館,2010年南非世界盃約翰內斯堡足球城體育場、英國久負盛名的溫布利大球場,以及被稱作“最適合網球運動”的O2球場。在中國,2014年南京青年奧林匹克運動會的主場館,也是Populous設計的。
記者讓“倫敦碗”設計項目主負責人本·維克裏比較“鳥巢”和“倫敦碗”的異同,他卻表示:“中英兩國的設計哲學很不同。”“奧運結束後,‘倫敦碗’將縮小2/3,我們一點都不沮喪,反而很興奮。我們已設計了太多地標性的建築,比如溫布利球場、O2球場,而‘倫敦碗’將是我們設計的第一座臨時體育場。”
北京奧運會的“鳥巢”,曾被《泰晤士報》評爲全球在建“最強悍”工程。維克裏則表示:“倫敦碗”不是那種以壯觀的外形取勝的體育場,但這是一個更聰明的建築。
“倫敦碗”擁有最爲複雜的裝卸工程,像一隻盛滿空氣的大碗。爲了保證賽後有效利用,設計人員在建設過程中採用了與衆不同的“遺產”設計理念:2.5萬個座椅設計在碗底下,外圍架設有一個可拆卸的輕質鐵架作爲附加的5.5萬個座椅的看臺。館內沒有建設過多的私人包廂,從而將體育館的整體高度下降,這也讓坐在最上面的觀衆擁有更好的視野。
在外部,他們打算用特殊的材料把整個體育館“包裹”起來,這種多孔的、半透明的印花織物,可以令整個場館都“自然呼吸”。今年8月,“倫敦碗”找到新的全球合作伙伴——化學巨頭陶氏化工,他們將爲這個體育館的新的裝飾外殼買單。據悉,它將被鋼筋和混凝土覆蓋上336個25米高的臨時垂直板。
倫敦奧運游泳館的設計理念,跟“倫敦碗”如出一轍,一大片造型誇張大氣的海浪屋頂,柔美和力量結合,帶有扎哈·哈迪德明顯的個人風格。扎哈·哈迪德建築事務所設計師吉姆·赫溫瑞是“游泳館”項目牽頭人,據他介紹,原本扎哈設計了一片“海浪”,但考慮到座位不夠,後來又給“海浪”安上一雙“翅膀”,可以把座位從原本的2500個座位增加到17500個。整個游泳館採用藍白兩色,用以吸引眼球;而游泳池兩側的座位,則利用自然光線形成的陰影,讓坐在看臺上的觀衆看不到另一邊,把注意力集中到泳池。
“鋼鐵怪”傳奇地標
在伊利莎白女王奧林匹克公園中,地標性建築不是運動場館,而是一棟造型誇張怪異的雕塑作品。它的名字叫做“安賽樂米塔爾軌道塔”。英國人似乎更喜歡將這個龐然大物戲稱爲“鋼鐵怪”“水煙壺”。
記者在現場所見,“軌道塔”最高點比“倫敦碗”略微高出一些,由紅色鋼管組成的螺旋格構成。更藝術的說法是,它是一條從始至終由綿延不斷的鋼管組成的軌道,軌道塔也因此而得名。
設計者英籍印度裔雕塑家安尼什·卡普爾在空間中取了兩個焦點,使整體結構連續不斷地以8字形運動繞焦點循環。他們使用了一套計算機程序以完成此項過程,指定頂端和底部的極限。在底部極限,循環被終止,使雕塑由一個內在穩定的三腳架結構支撐。“它非常非常穩定,即使它看起來充滿活力、不符合傳統形式。”設計人員表示,“就像一條行星軌道,它一圈圈地旋轉以達到穩定。所以不同於一個直連續錐,我們有一條軌道,每次環繞一圈都與自身相連。”
安賽樂米塔爾公司發言人則告訴記者:“我們不想聽別人感嘆:它很漂亮。我們想聽到人們發問:這是什麼?”
軌道塔在奧運期間對公衆開放,它設有兩部直達電梯,但設計公司更鼓勵人們攀登455級臺階,感受獨一無二的體驗,整個塔在70米和80米處設有兩個觀景臺。“你就好像在跟光線玩遊戲。塔內設計一些小窗小玻璃,增加神祕感。當人們身處其中,他們不知道塔有多高。你覺得觸手可及,實則很遙遠。”
安賽樂米塔爾公司預計,奧運開幕後的3個月,軌道塔將吸引27.5萬名遊客,每小時可容納500至700人登塔。奧運之後,它將被永久保留,登塔採用售票制,票價可能跟位於泰晤士河南岸的摩天輪“倫敦眼”差不多,預計每年盈利1千萬英鎊。
從高度看,114.5米軌道塔比93米的自由女神像略高一點,但跟324米的埃菲爾鐵塔相比,只能算是“侏儒”。安賽樂米塔爾公司發言人卻認爲,人們不必這麼介意高度。“這是我們送給倫敦奧運的一個禮物。關鍵問題不在於高度,而是極具挑戰性的結構。”
“它是一座雕塑,是一種結構,同時也是一座建築,”安賽樂米塔爾軌道塔首席項目工程師皮埃爾·恩格爾說,“無論你喜歡或是討厭它,你都會平心靜氣地將它從頭到腳仔細打量。”
儘管軌道耗費了2000噸鋼鐵,但安賽樂米塔爾公司依舊認爲它是一件環保作品。“百年之後,如果這座塔廢棄了,這些鋼材仍可以循環使用。而整個建築用的水,都採用循環處理的廁所水。”
遺產公司負責後奧運
2005年7月,倫敦擊敗當時的奧運申辦地大熱門巴黎,當選2012年奧運主辦地。當時,倫敦主打的就是“奧運遺產”的概念。
記者在市政廳見到了大倫敦政府“倫敦2012”項目負責人丹·哈碩恩。他介紹說,倫敦奧運的影響,一是創造出新的環保建築方法,減少二氧化碳的排放;二是尋找機會,讓倫敦市民動起來,比如一週做4次運動的人,可以增加到5次,一週一次運動都不做的人,可以偶爾去去健身房。
最重要的是,倫敦奧運選址相對貧窮的東倫敦,希望能夠藉助倫敦奧運會的契機改變整個倫敦東區的面貌。比如貝克漢姆就是來自於倫敦東區。“那是東倫敦復興絕好的契機。那裏不再是鄉下,而是城市的一部分。”
位於倫敦東區的這片土地,曾被稱爲倫敦的“城市傷疤”:過去400年,這片區域爲重工業“纏繞”,17世紀主要發展紡織印刷,18世紀則建造汽油工廠,近兩個世紀則被工業污染,這其中包括廢料、化學物品、膠水工廠、垃圾填放以及汽車廠等。
倫敦奧組委接手這片土地時,75%以上的土壤已經遭受汽油、石油以及重金屬的重度污染,水道變得污濁,整個天空視線都被電纜線切割得零散不已。
一年前,一家名叫“奧林匹克公園遺產公司”的企業應運而生。這家公司負責奧運後伊利莎白奧林匹克公園公共空間的開發管理,時長20年。
“我們的啓動資金,來自英國政府和倫敦市長辦公室,但繼續經營需要自我造血盈利。”公司新聞發言人告訴記者。他們的目標是把這裏打造成歐洲最大的城市公園。如今,多年堆積的工業廢棄物消失不見,樹木、花草以及溼地植物正在慢慢佔領這塊地皮,奧林匹克公園陸續種植了4000棵樹木。
(據《外灘畫報》)
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