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大車也省油
誰說小車就得功能簡單,安全係數低,大車只能行動笨重又費油。面對當下的道路交通狀況,加上停車困難,讓本來想買大車的消費者躊躇不前,不敢輕下決定,主要原因在於,大車停車不便,並且由於內飾空間寬敞,一般情況最小轉彎半徑值都會較大,導致轉彎笨重,而選擇小車,又考慮到舒適度、配置和安全性,類似的問題接踵而來,讓消費者很難決定。廠家也留意到了這個問題,細心的讀者可以發現,2010年之後上市或改款的新車,車商都在各自的細分市場考慮到更多消費者的需求,讓小車配置更全面,科技含量更高;大車也更省油更靈活。
配置低一直是困擾小型車的一個問題,尤其是伴隨着80後甚至90後成爲小型轎車的消費主體後,對個性化配置的需求日益明顯。爲了提高自己的銷量,越來越多的車商在自己的小型車上配備了一些高級轎車纔有的配置,如智能鑰匙、一鍵點火、定速巡航、全景天窗等等。
小車能認路
“請問您到哪裏?”“我想去最近的加油站。”“請稍等!”……隨着安吉星、G-book等汽車3G技術的逐漸完善,以及龐大、不計成本的導航團隊的支持,我們彷彿成了渾身“綁着”科技裝備的牛人,想去哪就去哪。這些在豪華車中還未普及的智能導航現如今已經出現在了小型車中。
10月4日全新雪佛蘭“趣駕營”試駕活動在天津展開,新生代越級性能小車愛唯歐與都市力量SUV全新科帕奇擔當主力。通過實際的賽道駕駛,試駕者充分感受到愛唯歐輕鬆、靈活的駕駛性能。1.6L Ecotec DVVT發動機與6速變速箱的動力組合在身材輕巧的愛唯歐上表現的得心應手。155Nm的最大扭矩應付起1.2噸出頭的愛唯歐並不吃力。動力輸出能夠很好地發揮效果,加速沒有柔弱的感覺,甚至可以說是乾淨利索,稍微深踩油門踏板,轉速便會迅速做出反應。短小的車身、較短的轉向半徑,都能讓駕駛者在狹窄的賽道中,快速地走出行車路線並及時調整車輛姿態。
不過,最讓消費者感到實用的就是愛唯歐搭載的安吉星系統,它可以實現遠程檢測故障、遠程救援、語音導航、遠程尋車、防盜等功能。消費者可以通過語音導航找到自己的目的地,再也不用一邊開車一邊點擊導航儀的屏幕了。此外,遠程檢測故障這個功能,也讓很多新手司機在面臨路上趴窩等緊急情況時有了更多實用的指導。
小車很有力
難道小車只能應付簡單的城市路況?隨着越來越多豪華小車的上市,這一概念被完全打破,原來開着小車也可以把別人甩在身後。近日,奧迪A1正式來到了消費者的身邊。一汽-大衆奧迪銷售事業部總經理薄石表示:“奧迪A1雖小,但它將給市場帶來巨大震撼,作爲市場上首款A0級豪華車,奧迪A1爲每一款車提供了豐富的選裝配置。”
作爲一款定位動力時尚的豪華小車,擁有澎湃高效動力纔能有大作爲。奧迪A1搭載了TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機與S tronic雙離合變速器,從靜止到加速到100公里/小時只需要8.9秒,最高車速可達到203公里/小時。
大車變靈敏
凱迪拉克的車型一直被國人稱作“大器”,很多人在選車時都會因外形巨大而對車輛的操控性和油耗產生質疑。SLS賽威這款凱迪拉克是在中國銷售最長的一款轎車,車身長度達到5. 12米。不過,這款車的操控卻不像其外形那樣給人龐然大物的感覺,行駛中,方向精準,絲毫感覺不到自己駕駛的是這麼大的一臺車。當通過一段急加速路段時,推背感十足,1.86噸的車身重量絲毫沒有對提速產生影響,這款2.0T SIDI渦輪增壓直噴發動機,0到100公里/小時加速只需8.69秒。3059的超大軸距提供了非常寬敞的後排空間,而MRC電磁感應主動懸掛,在急轉彎和顛簸路段感到平穩舒適,車輛轉彎時側傾幾乎不大,最值得稱讚的是車輛整體性很強。
第九代思域全新登場
東風本田9月16日在成都車展發佈了備受各方期待的第九代CIVIC(思域)。第九代思域凝聚歷代精華及Honda全球領先科技,傳承“先進、低油耗、安全”三大核心優勢基因,在設計、技術、性能等諸多方面都代表了全球中級車最新的趨勢。第九代CIVIC(思域)全系車型將在10月下旬在全國範圍內同步上市,提供1.8L和2.0L兩種排量,將爲消費者帶來全新的駕乘感受。
第九代思域延續了第八代產品精緻融匯的特點,並以先進技術爲基礎進行了自內而外的全面革新,針對80後消費者的需求,強化了科技智能的產品特徵。在外觀設計上,思域前臉造型英氣俊朗、腰線犀利動感、尾部寬闊大氣,銳利的氙氣前大燈更添幾分陽剛之美。在內部空間設計上,則將大空間、人體工程學與智能科技完美結合,打造出同級車獨一無二的“全息座艙”。先進的智能化電子裝備是思域最令人印象深刻的一大亮點。在車輛性能方面,第九代思域的動力性、燃油經濟性、操控性、安全性、舒適性、靜音性都得到了進一步的提升。通過進一步的改進,1.8L和2.0L兩種排量的i-VTEC發動機實現更強動力輸出和更低油耗,綜合工況油耗僅分別爲6.8L/100km和7.4L/100km。
由於尺寸、自重等原因,消費者對大型車往往形成了費油、不靈活的概念。不過,隨着越來越多高科技研發技術的應用,一些大車也開始與靈巧操控、加速迅猛、省油等概念沾邊。
大車提速快
別克最新款君威GS是通用公司將其作爲開拓B級運動細分市場而推出的,它的出現起到豐富了產品線全面性作用。以往對於君威的初步印象幾乎都停留在美國車厚重結實的印象下,動力澎湃、提速迅猛這幾個詞很少會有人用在它身上,而別克GS的表現讓人另眼相看。君威GS搭載的是2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發動機配合6速手自一體變速器,0-100公里/小時的加速時間從之前普通君威2.0T的7.9秒提升爲7.3秒。駕駛君威GS高速超車時,油門響應很及時,高轉速提速中的加力也毫不遜色,城市走走停停中,遇到前車忽然停車,稍稍打輪就及時躲避開這次危險路況,這樣的車況來自於新增的一些車輛控制系統,車輛可清晰識別11種不同行駛工況,自主設定運動、標準和舒適三種模式。車輛也可根據車速、前輪制動壓力、油門踏板力度等數據,自動調整懸架狀態提供更清晰的路感反饋,增強操控性。
隨着油價的不斷提高,油耗已經成爲消費者購車關心的話題。豪華車商把越來越先進的節油技術應用到最新的車型中。近期,一汽-大衆奧迪銷售事業部在天津舉辦了“再一次改變自己-新奧迪A4L都市精英之旅”活動,並讓更多消費者體驗了這款車型。
2012款A4L是新一代A4L上市兩年多來的第三次產品升級,此次改變主要是增配,外觀基本未變。1.8T手動擋此前在兩年多前已退市的老款奧迪A4上曾出現過,此次復出也將成爲A4L系列中唯一一款手動擋產品。其配備的6速手動變速器,以及1.8 TFSI渦輪增壓燃油直噴發動機,使得最大功率提升至118千瓦,最大扭矩250牛·米,百公里綜合油耗僅7.5升,創同級別車型最低。
新報記者門莉娜見習記者張琛肖豔
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