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攝影李自強 破舊的自行車也是一種污染。
佔公共用地污染環境影響樓道和小區交通
自行車成小區『釘子戶』
實習記者嚴宇
上個世紀八十年代,我國是自行車的王國,長春市的自行車數量也需以百萬來統計。隨著公交車與出租車的不斷發展,隨著私家車時代的到來,自行車漸漸淡出人們的視線。記者在采訪中發現,長春市很多小區的角落、車棚、存車處都有不少積滿灰塵、鏽跡斑斑、『缺胳膊少腿』的廢棄自行車,這些小區的『釘子戶』究竟該何去何從?
居民:破車常年『住』家門口,憋屈!
在汽車產業開發區奔馳路的幾個老街區記者看到,各個樓門前均有自行車存放架,而停在上面的自行車則是面目全非,有的沒了車座,生鏽的車鏈子掉落在地上。記者粗略數了數,平均每棟樓前都停有20輛廢棄的自行車,與周圍整潔的環境極不協調。『停放在樓前已經很多年了,風吹雨淋,現在很多車都爛了。因為離樓門較近,有時黑天回來看不清就撞上了。小孩在樓下玩大人都不放心。』居民張女士看著門前的廢棄自行車很犯愁。
在桂林路胡同與百匯街交會處的小區內,許多廢棄自行車放置在了樓道內,使本來就不寬敞的樓道更加擁擠。記者在一樓道內看到兩輛自行車用鐵鏈捆在一起鎖在了樓梯扶手上,兩輛自行車均已鏽跡斑斑,很多零部件都已不見蹤影。『太影響市容了,還佔著居民的公共用地,這也是一種污染。已經沒有任何價值了,希望這些自行車能趕快處理掉。』居民喬先生對記者說。
物業:無權擅動業主物品,清理難!
記者就此事采訪了幾家物業公司,各物業均表示,廢棄自行車雖無人認領,但並不是沒有主,物業沒有執法權,無法處置廢棄自行車。『我們也有苦衷,大部分的廢棄自行車都聯系不到車主。以前我們聯合街道清理過,可清理後就有業主來找物業,說我們擅動業主物品,真的太難辦了。』某小區物業經理對記者說。還有物業工作人員告訴記者,他們只能對業主進行勸導,呼吁業主自覺維護小區的環境。
律師、警方:此類財產處置問題,棘手!
隨後,記者采訪了法律相關人士林律師,林律師表示,如果此類自行車長期無人管理,閑置在樓道或者小區裡。物業公司可以在小區內以張貼公告的方式告知車主,如果該車在一段時間內還沒有人認領處理的話,物業可以將車放到轄區派出所。車主需要到派出所認領。
『這類長期停放到小區內的廢棄自行車,不是真正的「無主車」,基本上都是車主已不再使用,將其閑置起來,放到樓道或者小區院內。而這類自行車的所有權還是自行車的主人,其他任何人都無權處置。我們去集中清理,也只是治標不治本。因此,這個問題確實很棘手。』桂林路派出所李警官告訴記者。