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都市
獨行俠
試駕報告
———試駕一汽森雅S80都市版1.5手動檔
文/圖車貴遠
一汽吉林的每款產品都很務實,完全貼近消費者,近日,在M80的基礎上,又開發出了外觀更帥氣的S80,這也再次表現了一汽吉林務實發展的產品戰略。一汽森雅S80走的是跨界路線,這款看似SUV的車型搭載了進口的發動機和變速箱,有著轎車的舒適和駕乘感,但是通過性卻很強,總之,這款車較為適合在都市行走,但是到了野外,也同樣可以表現不錯。
贊
動力猛,操控好,外觀時尚,通過性強
彈
高速噪音稍大,內飾細節還可提高
內飾:黑內飾體現運動感
進入到S80車內,整體感覺是運動味十足,因為一色的全黑內飾在刻意體現運動的特點,一體式平滑設計,相比民用級的M80而言更容易被年輕人所接受,同時也保證了與車身外部整體設計風格相統一。S80的中控臺設計中規中矩,沒有太多的個性化及亮點,雖然CD播放器的普及度很高,但是若能提供一個GPS導航系統將更符合車輛的SUV定位,當然GPS導航在森雅S80的最高配導航版中纔得到體現。其他方面,手動的空調操控設計較為簡單,不過鍍鉻材質的使用提昇了檔次和質感。方向盤左側的控制區提供了同級車中少見的電控外後視鏡調節、大燈照明角度調節以及後窗電加熱等實用功能。
動力操控:動力很猛,操控很好
乍開這款車,會被它的動力『驚嚇』一下,因為一般的1.5手動擋的車低速動力不會很猛,但是搭載了原裝進口的DVVT發動機的森雅S80除外,在起步後稍稍給油,車子就會迅速地往前竄,使你不得不再帶點剎車,否則轉彎就會車速過快。據悉,這款發動機采取了可變進氣門凸輪正時(VCT-I)設計,1.5 L發動機的最大功率為80KW/6000rpm,最大扭矩為141N.m/4000 rpm。而在3000轉之後,動力更加突兀,持續給油你會充分體會到這一類排量上面體會不到的久違的推倍感。當速度提昇到110km/h以上,發動機開始低吼,但車內噪音不明顯,感覺到一汽吉林的靜音處理做得很到位。不誇張地說,這樣的表現別說應付日常使用綽綽有餘,即使越川進藏也沒有問題。因為是進口變速箱,因此在傳承動力方面衰減較少也是加速有力的一個原因,換檔也相對便利,但是在進2檔時,也許是不太熟悉的原因,或者是離合踩得不徹底,還是略有生澀感,有時需要二次纔能將檔位掛進。
在場地試駕中,筆者在時速40公裡時直接攻發夾彎,隨著輪胎的尖叫聲,車子側傾並不嚴重的情況下順利完成動作,前麥弗遜後5連杆設計懸掛系統還是可圈可點,當然,懸掛雖硬朗但通過碎石路、坑窪路段的顛簸感沒有想象中突出。森雅S80達到4.7m的最小轉彎半徑。這在路面狹窄、車水馬龍的路面環境優勢非常突出,因為以最小半徑輕松回轉的感覺真的很痛快。
外觀:時尚的跨界風格
一汽森雅S80的整個精英系列共有4款車型,分別為2款手動檔和2款自動檔,本次試駕的都市版為其中的手動檔。外形上,個人覺得森雅S80的車身設計相對於同級別城市SUV產品更突出整體靈動效果。波紋流線型前大燈、盾形鍍鉻格柵、大包圍等令車頭硬朗、有氣勢,再加上車身較高,整車線條流暢,尾部線條向內收緊,讓車子從前後左右角度看都顯出一種凝練、簡潔、大氣的穩重感。S車身側面設計也體現出了更多的SUV特性,由前杠起一直延伸到尾杠的工程塑料邊緣設計,免去了輕微剮蹭帶來的漆面損傷情況,而較高的離地間隙也表達出了這款車絕對不是一款簡單的跨界車型。實用性的設計也很容易被發現,例如車門下部的寬大防擦條和車頂的行李架都是為了方便郊外出游而設計的。
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車貴遠