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北京社科院發布藍皮書五年來早晚高峰均有延長錯時上下班未能緩解擁堵
其中——北京人上班平均需要45分鍾
本報訊(記者劉靖宜)北京市民上下班平均要用45分鍾,望京人用時最短。今天上午,北京市社會科學院發布藍皮書。
在『創新驅動與北京城市發展論壇』上,北京市社會科學院發布的藍皮書《北京城鄉發展報告》中,一篇關於北京城市通勤的研究,針對北京市民的通勤出行,於2005年和2010年進行了問卷調查。
調查結果顯示,北京市民在2005年的平均通勤時間為38分鍾,2010年平均通勤時間為45.04分鍾,比2005年增長了18.53%。
2010年與2005年相比,北京市民通勤時間呈現出『兩頭減少中間增加』的態勢,即較短的通勤時間(30分鍾以下)和特別長的通勤時間(60分鍾以上)的比例都在下降,但是中等長度的通勤時間(在30分鍾—60分鍾之間)的比例增加了近20%。
以某時間段的出行比例大於15%被認為是高峰時段,2005年,北京市居民通勤高峰時段在7時—8時和17時—18時,2010年的通勤高峰時段較2005年,早高峰向前向後各延長了1小時,晚高峰向後延長了1個多小時。
2010年4月,北京市實施錯時上下班制度,問卷調查時間在2010年6月之後。調查結果顯示,錯時上下班制度並沒能緩解本市的交通擁堵,反而在一定程度上將通勤高峰時間拉長,增加了擁堵的時間段。
2005年,北京市居民上班時選擇的交通工具多為公交車和自行車,其次是私家車,地鐵不是主要的交通工具。
2010年的問卷調查顯示,與2005年相比,公交車通勤的比例略有減少,地鐵的通勤比例大幅增加,其次是自行車、私家車和步行。
●地域分析
四個典型區平均通勤時間
2010年的調查顯示,天通苑的平均通勤時間與2005年相比,減少了9分鍾。
望京的平均通勤時間是最短的,而國貿地區是四個區域中平均通勤時間最長的,也是增長幅度最大的,這與衛星城——通州有著密切關系,因為近兩年的高房價令不少在城區的就業者選擇在通州買房。
四個典型區域2005年和2010年平均通勤時間對比(單位:分鍾)時間
望京天通苑中關村國貿
2005年36.38 52.06 36.7 32.67
2010年40.71 43.65 45.54 47.18
資料來源:2010年實際問卷調查
●專家建議
產業區和居住區結合減少遠距離通勤
今天上午,北京社科院城市問題研究所研究員葉立梅表示,當前城市公共交通建設速度已創歷史最高,但仍舊無法滿足市民的出行需求。想要減少通勤時間,需要從減少需求著手。
葉立梅建議,政府應加強土地混合利用,即產業區域和居住區域不能分離,減少遠距離通勤。
同時,可以對目前交通方面的政策做出微調,例如:取消老年人免費乘車政策,而把這部分資金通過補貼的方式直接發放到老人手中,讓老人自發減少不必要的出行。
文/記者劉靖宜
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