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本報綜合消息一面是國內車市整體增長趨勢逐步放緩、國家信貸政策緊縮等外部環境的重壓,一面是對於車市的誤判而導致的壓貨、價格戰等問題,夾縫中的汽車經銷商生存狀況堪憂。早在今年6月,中汽協祕書長董揚就曾表示,整體汽車行業的庫存量已達168.3萬輛,庫存週期超過了60天,經銷商資金週轉捉襟見肘。但時至今日,這一局面並未得到改觀,反而愈演愈烈。武漢某自主品牌經銷商的銷售經理稱,他們店裏現有200多輛車,但現在平均每月的銷量僅有40輛左右,“我們現在的庫存週期已經達到了120天,而且按照廠家要求,我們還得進新車型,估計到年底的庫存週期將接近150天。”
網上售車成新戰場
本報濟南10月23日訊(記者崔濱)在這個行情轉涼的車市深秋,想盡辦法開拓賣車渠道,成了不少汽車經銷商和車主最頭疼的事情。除了像寶馬mini在官網上售車外,不少急於脫手二手車的車主,選擇了在網上叫賣,甚至連報價980萬的限量版勞斯萊斯,都有人在趕集網上叫賣。
在網上叫賣二手車並不稀奇,但價值近千萬的名車出現在分類信息網站上還是首次。記者在趕集網上看到,一位來自北京的車主公開叫賣一輛車齡1年、行駛里程500公里的加長限量版勞斯萊斯幻影,這位陳姓車主宣稱“因移民出國而售車,價格最低980萬元整,少一分也不賣!”
目前,在趕集網、易車網等分類信息或專業汽車網站上,叫賣上百萬豪華二手車的車主比比皆是。甚至在濟南,也有多輛價格在60萬左右的奔馳、卡宴和寶馬等二手豪車,在網上銷售。在網上發佈多條高價二手車信息的省城瑞昕二手車經銷有限公司的張先生告訴記者,由於目前車市冷淡,前來購車的顧客減少,選擇在知名度較大的網站上售車也是開拓銷售渠道的重要方式,“而且很多豪車車主都是私企老闆,現在銀根緊縮,不排除部分車主希望在網上快速賣車緩解資金壓力。”
三四線市場“接棒”汽車增長
本報濟南10月23日訊(記者崔濱)千餘輛展車擺滿了佔地超過20萬㎡的展區,40多家汽車品牌經銷商前擠滿了數千消費者,這一火爆的汽車銷售場面不是出現在濟南這樣的汽車銷售核心圈,而是出現在齊河這樣的三四線市場。23日,前來參加“山東名嘉汽車後市場博覽會”的中國汽配市場諮詢委員會祕書長姚俊表示,隨着一二線城市汽車銷售高峯的消退,像齊河這樣的三四線城市,將接力我國汽車銷售的增長。
在23日的汽車及配件博覽會上,包括北京現代、廣汽傳祺、吉利汽車以及通用五菱寶駿等一線品牌及主流自主品牌,紛紛亮相,搶佔之前並不被汽車經銷商們關注的三四線市場。山東名嘉汽車市場負責人陳代利告訴記者,“隨着一二線城市汽車高速增長帶來的市場飽和以及堵車、停車難等問題,未來汽車銷售的重心,必然向周邊三四線市場轉移。”
目前,省城的一線汽車經銷商也已經將市場擴展的重心,由市中心擴展到周邊縣市區,吉利汽車超市將4S店開進商河,上海大衆也在章丘佈局了標準4S店,還有部分經銷商也正在考慮向省城周邊縣市布點。
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