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交警四分局事故民警楊宏
華西都市報記者為您揭秘『現代捕快』——成都交警追逃小組民警的工作和生活
﹃千裡追捕網逃犯﹄系列報道之三
網友『zhengy_y』已有兩個月沒在天涯論壇更新帖子《我的事故處理雜記》了。這篇被譽為成都版《犯罪現場調查(CSI)》的連載網帖，從2010年初開始連載記錄事故交警的辦案經歷，頗受網友熱捧。
『工作太忙，當時正處於整理追逃案線索階段，哪裡有空上網哦。』『zhengy_y』說。很多人不知道，他的真名叫楊宏，其真實身份是成都交警四分局事故大隊民警。
10月17日，楊宏等4名交警組成的追逃小組，深入雲南邊境小鎮江城，將逃亡10年的肇事司機李中餘抓捕回成都。身為華西都市報記者的我，作為唯一的媒體成員，全程記錄了他們布控、抓捕、押解逃犯的全過程(華西都市報連續報道)。
隨著全國公安機關『清網行動』的繼續，針對不同類型的逃犯，由各警種組成的追逃小組，越來越多出現在公眾的視野中。這些有著『現代捕快』稱號的追逃民警，如何和犯罪嫌疑人斗智斗勇？
今日，華西都市報記者帶您走進這個剛凱旋而歸的追逃小組，揭秘追逃民警的工作和生活。
關於抓捕
追逃小組分工明確行動地點尤為重要
10月20日，李中餘進入成都看守所後，成立了5天的追逃小組解散。這個小組成員是臨時抽調交警各部門的精英組成的，小組負責人楊宏是交警四分局事故大隊民警，另一個成員是他的同事、平常負責科規工作的老張。此外，成都市交管局還專門派出了具有多次異地追逃經驗的事故處刑偵民警老熊和徐萬(化名)。楊宏說，『在抓捕有重大刑事犯
罪嫌疑的逃犯時，甚至會出動荷槍實彈的特警。』
針對李中餘案，4名追逃民警的分工十分細致和嚴密。『我負責匯總所有線索和資料，並聯系當地警方提供幫助；老張是雲南人，對地勢比較熟悉，在經驗上可以指導我們；老熊和徐萬則提供技術支持。』楊宏介紹。
『行動前的抓捕方案，是大家調查現場環境後，一起想出並完善的。』楊宏介紹，在抓捕方案中，抓捕地點尤為重要。『不能選人太多的地方，也不能選當地警方都不熟悉的地方。要一擊即中，且不能引起混亂。』
此次抓捕李中餘，正是遵循這樣的原則：在距離李中餘所在農貿市場外50米處的空地進行，從鎖定對象到將其帶上車，用時不到2分鍾。
關於押解
坐車位置也有講究押解必須戴上戒具
抓捕當天做完筆錄後，李中餘被送往江城看守所過了一夜。10月19日一早，楊宏包了一輛面包車，我們一行6人踏上前往普洱市的盤山路。『去的時候可以坐大巴，但回程時為了安全，我們盡量要單獨走。』
面包車上6人的位置也很講究。李中餘坐在最後一排，楊宏和老熊坐在兩側。李中餘的前排，則坐著老張和徐萬。『被押解者前方和左右，都要有人看管。』徐萬告訴我，在短途行程，犯罪嫌疑人的雙手背負，由約束帶或手銬約束，『坐飛機、火車之類的長途交通工具，則必須使用手銬，並約束被押解者的腳。』
關於意外
刺激性語言是禁忌有狀況先保被押解人
和前往江城時路上的沈默相比，回程時坐在面包車裡，追逃小組成員顯得輕
松了許多。事後我纔知道，這種輕松，實際上是為了使李中餘放松心情。
『老李，你的事真沒多大，回去了結了，再好好過日子。老婆都說要等你呢。』徐萬對李中餘說。類似的勸慰，不斷從追逃小組成員的口中說出。
『在押解過程中，使被押解人心情輕松很重要，任何對他有刺激性的語言都嚴禁出現。』楊宏介紹，類似『這是你在雲南最後一頓飯了』、『你可能判得重哦，以後多半回不來了』之類的話，是絕對禁止的，『被押解人的心態，決定了他的行動。如果讓他陷入絕望境地，可能會做出一些危險行為。』
從江城到普洱，大約5小時山路。就在距普洱還有20公裡的下山路上，意外發生了——我
們乘坐的面包車剎車突然失靈，司機靠著手剎和減擋，在懸崖峭壁之間滑行。
我抓緊扶手，回頭一看，楊宏和老熊緊挨李中餘，一人扶著他的一只胳膊，形成保護之勢。
一個小時後，面包車有驚無險地到達普洱市。『類似的突發狀況時有發生，我們要優先保護被押解人。』楊宏說。
新聞背景成都交警撤網率超9成
據成都市交管局統計，在李中餘歸案後，交管局還存有的網逃案件已不多。『每成功抓捕一名嫌疑人，對他的網上通緝就會撤除。據統計，目前成都地區的網上追逃撤銷率達到了93.54%。』交管局一位負責人介紹。
高破案率的背後，凝聚著交管局黨委的決心，以及多個部門協同合作的心血。『追逃小組成員的確定、出發時間是什麼時候，交管局都要召開多次研討會來決定。』交管局民警介紹，在追逃小組出發後，交管局黨委等領導層還會不停協同多個部門開會，隨時給予追逃小組各方面支持。『迅速定位嫌疑人的位置、幫助完善抓捕方案、抓捕後及時消除他的網逃記錄，都需要從上到下及時協調。』
『隨著清網行動的繼續，網逃破案率也在不斷增加。』交管局相關負責人表示，對於那些還在躲藏的嫌疑人來說，只有自首纔是爭取寬大處理的最好方式。
華西都市報記者李鑫攝影雷遠東
