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本報記者潘從武
2009年12月18日和2010年7月1日,新疆首條電氣化鐵路精伊霍鐵路貨運和客運先後通車。全長286公里的精伊霍鐵路在伊寧縣境內有62公里,經過9個鄉鎮(場)、18個村(隊)、14所學校,建有高架橋11座、大小涵洞80個,沿線羣衆9萬餘人。道路崎嶇、耕地多、牲畜多是此段鐵路線的特點,也成了護路工作的難點。開車巡邏、設點值守成本太高,怎麼辦?2010年7月,“馬背巡邏隊”上路了。
“馬背巡邏隊”共24人,有4個分隊,每個分隊6名隊員,大多爲維吾爾族和哈薩克族。每天7時至10時、17時至20時是巡邏隊的工作時間,這兩個時段共有6個車次列車陸續經過精伊霍鐵路伊寧縣段。也就是說,巡邏隊員們要趕在火車到達前上崗,他們是“跑在火車前面的人”。
艾克拜爾江,維吾爾族,29歲,新疆精伊霍鐵路伊寧縣段麻扎鄉“馬背巡邏隊”隊長。他手下有5個兵,來自橫穿該鄉的鐵路線的兩端——塔爾村和博爾博鬆村託遜隊。
10月18日上午,《法制日報》記者趕到麻扎鄉一座正在施工的高架橋下,隨艾克拜爾江和他的隊員體驗了一把“馬背巡邏”。
艾克拜爾江挑了匹最老實的馬,記者踩住馬鐙,抱着馬鞍爬上馬背,隨隊巡邏。
麻扎鄉距伊寧縣城54公里,其鐵路沿線多爲牧場。此時牧草枯黃,秋風勁吹,馬蹄過處,塵土飛揚,記者沒走多遠就被沙子迷了眼,邊揉邊流淚,很是狼狽。
巡邏隊員們則相當淡定,他們一身迷彩服,胳膊上戴着“鐵路巡邏”的紅袖標,端坐馬上,手抓繮繩,而馬鞭則被塞進了褡褳。他們說,因爲要仔細觀察周圍的情況,所以巡邏時是不能讓馬跑起來的。
鐵路沿線的綠色防護網、附近放牧的牛羊是巡邏隊員們盯防的重點。艾克拜爾江告訴記者,牲畜一年要轉場三次,每次都要經過鐵路涵洞,成千上萬的大小牲畜你頂我擠一擁而入,防護網被撞破甚至壓倒是常有的事,其中“膽大”的還會躥上鐵路“觀光”。每當這時,隊員們既要做“羊倌”、“牛倌”,將牲畜儘快趕離鐵路,又要當“交警”,幫牧民“分流”牲畜,引導其有序通過,之後還得做“修理工”,修補防護網,消除安全隱患。
正說着,橋下走來一羣羊,跟在後面的牧民老遠就向隊員們打招呼。記者問後得知,隊員阿納爾別克是這羣羊的“救命恩人”。去年11月的一個下午,隊員們在巡邏途中,溫亞爾鄉牧民吐裏別克前來求助,說他的近百隻羊走丟了。阿納爾別克冒着嚴寒跑了幾公里,在一個雪窩子後找到了羊羣。第二天,阿納爾別克高燒41攝氏度,這是他巡邏以來唯一的一次病假。艾克拜爾江告訴記者,18公里鐵路線,騎馬巡邏一個來回至少要6小時,爲此,他把巡邏隊員按居住地分成兩組,採取相向巡邏的方式,“這樣可以節省一半時間”。
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