|
||||
本報記者宋珊珊劉騰騰
28日,2011中國·青島藍色經濟發展國際高峯論壇開幕。來自中國、美國、英國、俄羅斯等國家海洋領域的專家學者齊聚青島,爲山東半島藍色經濟發展當起高參,出謀劃策。
龍永圖(博鰲亞洲論壇原祕書長):
建設藍色經濟避免走彎路
鄭之傑
(國家開發銀行副行長):
雖然中國的藍色海洋經濟處在難得的發展機遇期,但是我們確實應該一開始就注重發展的質量和發展的效益,避免再走在過去經濟發展中走過的彎路。最近我看到發改委研究院的一篇報告,他們對全國31個省市發展所謂新興產業做了一次調研,發現差不多31個省市都把新能源、生物工程作爲自己重點發展的產業,這就形成了大量的產能過剩,實際上已經出現了風電設備產能過剩的嚴重狀況,也出現了太陽能設備和部件出口的嚴重障礙,我們在國外已經碰到了相當嚴重的貿易措施甚至反傾銷措施,這就提醒我們在發展藍色產業和海洋產業方面,要特別注重科學的發展,特別注重質量的提高,特別講求民生的提升,特別講求環保的優先,只有這樣才能使我們的藍色經濟在整個中國經濟戰略轉型的大背景下,得到健康全面發展。
以開發性金融引領藍色經濟
面對藍色經濟區發展規劃獲批帶來的新的機遇,開發銀行將加大對港口、電力、交通、重大裝備製造、海洋工程、海洋生物等基礎設施和重點產業領域的開拓和支持力度。今年1月7日,開發銀行與青島市政府就支持藍色經濟區建設簽署了合作備忘錄,達成了總額爲1500億的融資合作意向,並與青島市政府合作設立了國內首隻藍色經濟概念的投資基金———青島藍色經濟發展基金。截至第三季度末,開發銀行在藍色經濟區投放的貸款達到820億元,同比增長了29%,重點支持了膠濟鐵路、青榮城際以及青島膠州灣隧道、膠州灣大橋、地鐵一期等交通基礎設施的項目,海洋核電、東營風電等能源的保障項目。下一步,開發銀行繼續探索以開發性金融支持藍色經濟發展的新方法、新模式,加快與銀行同業間的合作,全力支持藍色經濟區的建設和發展。
唐啓升
(中國工程院院士,中國科協副主席):
碳匯漁業是水產養殖發展趨勢
從海洋獲得食物是全球性的需求,世界上有10億人口的蛋白質來源依賴於海洋食物,不僅是發展中國家,發達國家也希望提高海洋食物的生產水平。這一需求在中國更加明確,2030年全國水產品的需求量要增加1000萬噸。這麼大的需求量,主要依靠我國近海水產養殖和捕撈解決。發展藍色海洋食物生產,不僅對保障中國的食物安全有重要貢獻,還可以大量減排二氧化碳。如果按照林業使用碳的算法計量,我國海水貝藻養殖每年對減少大氣二氧化碳的貢獻相當於造林50萬公頃以上,10年合計造林500萬公頃以上,直接節省造林價值近400億元。
發展碳匯漁業是實施藍色海洋食物發展計劃的重要途徑,也是我國“綠色、低碳發展理念”在藍色經濟發展中的具體體現。在低碳經濟時代,作爲海洋大國的中國,應積極發展以海水養殖業爲主體的碳匯漁業,搶佔藍色低碳經濟的技術高地。
婁成武
(國家科技政策東北研究中心主任):
嚴控高污染項目進入沿海區域
目前在我國一些沿海經濟帶和經濟區的建設中,出現了區域內各省、市重複投資、重複建設的現象。一些高污染、高能耗、勞動力密集型的企業也進入到近海區域,嚴重背離了國家發展沿海區域經濟的初衷。在藍色經濟區的建設中應當提高企業進入的門檻,堅決抵制高污染、高能耗的工業項目進入沿海區域。
在山東半島藍色經濟區的建設中應重視控制陸地污染源,追求生態保護與經濟增長的協調發展。探索經濟發展方式由勞動力密集型和資金密集型向技術密集型轉換的新路,把山東建成一個高新技術大省、旅遊大省和服務業大省。
朱鴻傑
(中國進出口銀行副行長):
發展藍色經濟需金融政策傾斜
2010年全國海洋生產總值爲38439億元,佔國內生產總值的9.7%,海洋經濟已在國民經濟中佔有重要地位。現有金融機構的支持與海洋經濟的發展潛力及其迅猛發展勢頭還不相適應,發展海洋經濟還需金融業提供更大助力和保障。
首先要對海洋經濟發展給予適當的金融政策傾斜。其次,應該建立起完善的金融機構產品體系。未來應立足於建設一個涵蓋銀行、證券、保險、信託、期貨等各種機構類型,全方位多元化的金融服務機構體系。應立足海洋經濟特點,加快海洋經濟金融創新。第三,要大力支持海洋科技創新,爲海洋經濟發展夯實科技基礎。第四,要加強同業和國際合作,充分發揮金融機構的合力,優化資源配置。
未來,進出口銀行得進一步促進大中小航運企業發展,提高國內海洋工程裝備建造能力,大力開展“物流運輸服務基礎設施貸款”業務,對半島重點港口、碼頭、航道等水運基礎設施建設加大支持力度,推動水陸運輸業發展,提高港口吞吐量,爲半島外貿運輸和物流服務業發展提供保障。
董強
(中國船舶重工集團公司副總裁):
海洋工程裝備市場前景巨大●
近年來,國際海洋工程裝備市場逐步擺脫國際金融危機的影響,市場需求明顯擴大,進入快速發展期,這讓海洋工程裝備市場的新增需求和大量老齡化裝備的替代需求同步上升。去年,自升式鑽井平臺、半潛式鑽井平臺和鑽井船的成交總量相當於前一年的2.5倍。今年1至8月,全球海洋工程裝備總成交額超過430億美元,大大超出2010年全年的成交規模,創歷史同期最高。2010年,我國承接的訂單金額達到24億美元,約佔世界市場份額的11%。
中船重工集團主要涉及造船、修船、海洋工程、船用柴油機、甲板機械、曲軸以及船舶壓載水處理裝置等產業領域,近年來,陸續建造交工了12萬噸FPSO、導管架下水駁船、18萬噸散貨船等,深潛水工作母船等一批具有較高技術和附加值的船舶和海洋工程產品正在建設。在促進全集團持續發展的同時,必將對山東半島藍色經濟區加快發展發揮應有的作用。
| ||