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天津北方網訊:近日,大霧天氣使得進出天津港的船舶只能單向進出。昨天“雪龍號”到港時大霧仍未散去,但她進港前恰逢天津港主航道由出轉進,絲毫未影響到其他船舶。昨天14時03分,“雪龍號”按計劃準時進入天津港水域。17時36分,順利靠泊天津國際郵輪母港。
昨天13時左右,天津港水域依然大霧瀰漫,海上能見度僅爲1800米左右。爲確保船舶航行安全,交管中心實行單向交通管制,工作人員還不時觀察海上天氣情況、能見度等,爲即將到港的“雪龍號”順利進港做準備。昨天14時03分,“雪龍號”準時進入海事VTS報告線,駛入天津轄區。交管中心通過雷達跟蹤船舶航行情況,爲保證其航行安全,對其進行重點監控,同時,與其周圍船舶聯繫、溝通,以便予以避讓,確保航道暢通。16時57分,“雪龍號”進港下線,離開航道,向母港碼頭靠近。隨後,拖輪協助其調整位置,17時36分,“雪龍號”靠泊天津國際郵輪母港。記者韓蔓
“雪龍號”昨天下午進港停靠 記者提前獨家探祕
在衆人的期盼中,下午5時許,“雪龍號”的身影逐漸從濃霧中顯現,17時35分,穩穩地停在了天津國際郵輪母港。這也是她首次來到天津。在今明兩天裏,天津市民將可以登上這艘“神祕”的科考船,親身體驗南極的魅力與科學考察的艱辛。
在船員的指引下,記者登上了“雪龍號”,沿着參觀路線,提前感受了科考船的魅力。科考船的船艙主要分爲兩部分,前面主要是生活區域,後面則是機艙,中間部位則堆放着各種設備和補給,不僅有航空燃油、用集裝箱保存的各種食物,還有攪拌機、小艇等設備。所有的東西都用鐵鏈等專用工具固定在了甲板上。工作人員表示,“雪龍號”配置了門機,可以將集裝箱和各種設備吊上甲板,就像是一個可以移動的小型碼頭。
記者在“雪龍號”上參觀的第一個區域是艙房。船員和科考隊員一般是兩人一艙。進入艙房最先看到的是衛生間,往裏就是狹小的“臥室”,由兩張單人牀、簡單的書桌組成。船員們和科考隊員大多都帶着電腦,船上也安裝了局域網。工作人員告訴記者,經過改造,“雪龍號”上的生活條件已經提高了很多,艙房更加舒適,船員的生活也更爲豐富,“船上有小型的游泳池、籃球場和乒乓球桌,可以在工作之餘運動健身。”
駕駛艙是“雪龍號”向公衆開放的“重點區域”。沿着狹窄的梯道,記者來到了位於6層甲板的駕駛室裏。相對於“雪龍號”的其他部位來說駕駛艙顯得非常寬敞,視野也很好,“雪龍號”不僅擁有先進的航行系統,還擁有高效的衛星通訊系統,可以保障航行的安全。另外,“雪龍號”還擁有一個可以隨時探知天氣信息的“氣象中心”,“對於長期在惡劣天氣下航行的‘雪龍號’來說,準確的天氣信息非常重要。”
記者從駕駛室裏出來後,穿過甲板,進入了“雪龍號”尾部的機房。剛一踏進機房,一股熱浪迎面撲來。距機房不遠的甲板上,設置了一個小型的直升機升降平臺,一架紅色的直升機就停放在平臺前面的機艙內。這是從俄羅斯進口的卡莫夫(卡32)直升機——“雪鷹”,可以吊起大約4噸重的貨物,爲科考工作提供運輸服務。“雪鷹”將在今天“走”出機艙,到甲板上與公衆見面。
“雪龍號”第28次南極科考,將執行“一船三站”與大洋科學的考察任務,分別實施常規考察任務環境綜合考察專項試點項目和考察站基本建設與後勤保障任務,其中長城站和中山站分別執行13項、6項科考任務,在崑崙站和南大洋分別執行4個學科科考計劃。“考察隊共有221人組成,平均年齡35歲,是有史以來最年輕的。”第28次南極科學考察隊領隊李院生說,本次隨船抵津的隊員有158名,還有一些隊員會乘坐飛機途經智利,到達長城站。863計劃研製出的機器人、天文望遠鏡都將“登陸”南極,同時,科考隊還將實施“深冰芯鑽”等科考任務。
平均年齡35歲科考隊員史上最年輕
11月3日出發考察天津補給狗不理
根據航行計劃,“雪龍號”11月3日從天津出發,正式開始中國第28次南極科學考察之旅。“雪龍號”將於今年12月初到達中山站,預計2012年3月開始返程,航程大約3萬餘海里。目前,大多數補給已經運上船,主要有航空燃油、淡水、食物。在天津也將增加部分補給,都是比較具有天津本地特色的,如狗不理包子、十八街麻花,還有天津本地產的酒。
此外,天津市農科院還將提供青椒、西紅柿等6個品種的有機蔬菜,補給品將從今天開始裝船。“這次應該是‘雪龍號’補給最豐盛的一次。”除了滿足航行時的需要,“雪龍號”還要給在南極過冬的科考隊員留下充足的食物和採暖設施,“這次大約有30多名科考隊員會留在南極過冬,除了淡水可以就地取材外,其餘的生活物品都將由‘雪龍號’補給。”記者餘璐付獻傑曹寶豔實習生劉傑
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