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□神八定於今晨5時58分發射
□兩天內向天宮“獻吻”
□神九神十明年將上天
□至少有一次載人飛行
[昨日10:01:58,當看到新華社發出的神舟八號快訊時,我們就知道,在今天的報紙上,無法給您提供關於神八是否發射的確切消息了。
因爲,這條快訊說,神八將瞄準11月1日5時58分發射。這是預告,意味着不是毫無更改餘地。
作爲新聞人,我們應該等待最新的消息,並告知讀者。
可惜,我們需要預留出供印刷廠印刷的時間,我們不得不趕在這個時刻前截稿;而最新消息,尚在路上。
祝願神八發射成功。這也是我們共同的願望。]
10月31日上午,中國載人航天工程新聞發言人武平詳細介紹了天宮/神八交會對接過程。按照計劃,長征二號F遙八火箭今晨5時58分點火發射後,飛行約584秒,船箭分離,飛船進入近地點約200公里、遠地點約330公里的初始軌道,並在兩天內完成與天宮一號目標飛行器交會對接。
神八將5次變軌 飛至天宮下方
武平介紹,交會對接飛行過程分爲遠距離導引段、自主控制段、對接段、組合體飛行段和分離撤離段。遠距離導引段自神舟八號飛船入軌後開始,在地面測控通信系統的導引下,神舟八號飛船經5次變軌,從初始軌道轉移到與天宮一號目標飛行器共面的330公里的近圓軌道,在天宮一號目標飛行器後下方約52公里處,與其建立穩定的空空通信鏈路,開始自主導航。
剛性連接將在15分鐘內完成
自主控制段經歷尋的、接近和平移靠攏三個階段,神舟八號飛船自主導航控制到與天宮一號目標飛行器接觸,自主控制飛行過程約需兩個半小時。
對接段從對接機構接觸開始,在15分鐘內完成捕獲、緩衝、拉近和鎖緊四個過程,最終實現兩航天器剛性連接,形成組合體。
飛行12天左右擇機再次對接
組合體飛行段由天宮一號目標飛行器負責組合體飛行控制,神舟八號飛船處於停靠狀態。組合體飛行12天左右,將擇機進行第二次交會對接試驗。其主要過程爲:對接機構解鎖,兩飛行器分離,神舟八號飛船撤離至相距天宮一號目標飛行器140米處停泊,按程序進行第二次交會對接,再次構成組合體。
組合體繼續飛行兩天後,進入分離撤離段,兩飛行器再次分離,飛船撤離至距目標飛行器5公里以外的安全距離,交會對接試驗結束。此後,神舟八號飛船返回艙返回地面;天宮一號目標飛行器變軌至自主飛行軌道,轉入長期運行管理。
武平說:“目前,執行神舟八號飛行任務的航天員系統、空間應用系統、載人飛船系統、運載火箭系統、發射場系統、測控通信系統和着陸場系統已完成綜合演練,發射前各項準備已基本就緒。”
演繹外太空《生死時速》
航天科技集團五院神舟八號項目副總指揮穆東明告訴記者,天宮一號與神舟八號第一次交會對接之後將再行分離,之後進行第二次交會對接,以便進一步驗證對接技術。“通俗地講,就像電影《生死時速》裏面的鏡頭——兩輛高速行駛的汽車在速度接近時可以捱到一起,看起來好像融爲一體,專業領域有個說法是1+1=1或1-1=1。天宮一號會逐漸從350公里的近圓軌道自然降到345公里的軌道面,在這個運行軌道上等待神八的到來。作爲追蹤飛行器,神八發射升空後首先高速運行,相當於‘踩一腳油門’追上天宮一號,然後降速至與天宮一號相同的速度,之後兩者就可以實施交會對接了。”
交會對接
空間的兩個航天器在同一時刻以同樣的速度到達同一個地點的軌道控制過程及結果稱作“軌道交會”。在空間將兩個航天器對接起來形成一個航天器的事件稱作“空間對接”。所謂“空間交會對接”是軌道交會和空間對接的總稱。
空間交會對接技術是建立空間站最基本最關鍵的技術,它與載人天地往返、出艙活動並稱載人航天的三大基本技術。
載人航天某型號副總設計師徐小平:這就如同一艘船要駛向遠處的一個孤島,是一個尋覓靠近的過程。但這次是一個飛行器在軌高速運行,另一個飛行器對軌發射,高速運轉帶來很大的難題。
空間交會對接技術的作用主要體現在三個方面。一是爲長期運行的空間設施提供物資補給和人員運輸服務。二是爲大型空間設施的建造和運行服務。三是進行空間飛行器重構以實現系統優化。
返回艙着陸後
兩個半小時收回
神八將在內蒙古着陸
返回艙着陸後
兩個半小時收回
昨日,中國載人航天工程新聞發言人武平介紹,神舟八號飛船返回的主着陸場位於內蒙古自治區蘇尼特右旗以西的阿木古郎草原。
着陸場系統是載人航天工程的最後一環。只有飛船平安返回了,任務才能算是圓滿結束。
載人航天工程着陸場系統總設計師吳斌說,爲適應空間交會對接的軌道情況,主着陸場區的範圍增加了76%,而運行段應急着陸區也增加了數目。此外,這次任務對搜索回收時間要求也更爲嚴格,返回艙正常返回着陸情況下,搜索回收要在兩個半小時之內完成;彈道式返回到主着陸場擴大區時,必須在12個小時之內完成搜索回收任務。
“着陸場區範圍的擴大,對我們的快速反應能力提出了更高要求。”吳斌說,着陸場新增了1架通信直升機,新研製了直升機載中繼衛星通信終端,開通了與北京飛行控制中心的寬帶通信電路,攻克了一系列關鍵技術,保證返回艙搜索與救援全過程着陸場指揮所與北京中心之間調度、電話和圖像等通信方式連續不間斷。
神八天宮對接
有望實現直播
兩者都安裝艙外攝像頭
神八天宮對接
有望實現直播
中國載人航天工程載人飛船系統原總設計師戚發軔此前曾告訴記者,在天宮一號目標飛行器和“神八”飛船上,都安裝了艙外攝像頭,它們將記錄整個過程。在天宮一號實驗艙外,安裝了一個艙外攝像機。而“神八”飛船的軌道艙,安裝了TV攝像機,推進艙也安裝了艙外攝像機,它們構成了“接吻”實驗時的外觀測眼。攝像機根據交會對接的設計路線固定放置,定焦拍攝數字圖像。根據實驗進展情況,對接的過程有可能直播。
專家石泳介紹說,分系統經過調研、試驗和仔細研究,決定採用擴頻通信方案,參數選擇也通過大量的試驗與摸索,最終獲得了較好的通信環境。
“神舟八號”設置艙外攝像機,其圖像處理能力比“神七”大大提高。分系統採用先進的壓縮編碼體制,雙路圖像傳輸模式,大大提高了圖像傳輸質量,使畫面能清晰傳回地面,讓全世界人民都能看到中國航天的這一壯舉。
百種故障預案
應對對接風險
中國載人航天工程新聞發言人武平10月31日在酒泉衛星發射中心舉行的新聞發佈會上表示,工程全體人員有信心控制和應對空間交會對接的風險。
“兩個高速飛行的航天器在空間軌道上準確會合,精度要控制在十幾釐米之內,其難度和風險可想而知。”武平說,空間飛行器交會對接是航天領域公認的技術難關,風險很大。從國際上已經進行的交會對接任務看,曾發生過飛行器相撞的事故。
武平說,工程採取了多種措施應對風險:一是確保飛行產品高質量,不帶任何疑點發射;二是以最爲關鍵的自主控制系統和對接機構爲重點,進行了大量的地面仿真與試驗驗證;三是針對交會對接過程中可能出現的故障,制定了近百種故障預案,並進行了反覆的合練演練。
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