儘管“神八”不載人，但卻是完全按照“載人標準”打造的一艘飛船。“神八”是“神舟”家族中最年輕的一代，也是最“宜居”的。它在神舟七號飛船的基礎上改進而成，全長9米，艙段最大直徑2.8米，起飛質量8082公斤，屬於飛船中的“大塊頭”。這個大個子的肚子不僅能住下3名航天員，還能有空間爲他們打造溫馨舒適的太空之家。航天員乘着“神八”遨遊太空時，既可以吃上熱飯熱菜，又可以吹上空調，還能去“微型醫院”檢查身體。

　　1

　　宜居設備有啥好？

　　揭祕

　　>>迷你廚房

　　吃口熱飯沒問題

　　在此次交會對接任務中，“神八”搭建了一個迷你“太空廚房”——食品加熱裝置。這座“太空廚房”爲飛船量身定製而成，長、寬、高均不超過30釐米，重量僅有4.4千克。

　　雖然沒有家庭生活中的鍋碗瓢盆，但能在5-30分鐘內加熱食物，可比吃冷餐舒服多了。航天員不必親自下廚，只需通過這個食品加熱裝置，利用事先配備好的食材，就能加熱出一份熱騰騰的佳餚。

　　將來，廚房中還有望增加液體加熱裝置，航天員就能喝到熱飲了。

　　據瞭解，自1993年以來，航天科工九院一直爲神舟飛船配套研製生產產品。此次參與搭載，利用交會對接這個全新的試驗平臺，對產品的可靠性、傳輸的數據進行考覈，積累數據以改進完備。

　　>>太空空調

　　驟冷驟熱能應付

　　在太空中，航天員將要面對驟冷驟熱的環境，這不僅影響航天員工作和生活的舒適度，還會對各種設備的正常運轉產生影響。

　　“神八”裝有特殊空調，它們就是氣體流量調節裝置、宇航服溫控調節裝置等，屬於環境控制及生命保護分系統產品。經過“神八”的考驗，這套特殊空調將爲在“神九”、“神十”的應用打下基礎。

　　這部“空調”的設計原理和使用方法與家用空調大不相同。中國航天科工九院有關負責人介紹，氣體流量調節裝置可遠距離對飛船內的氣體流量進行調節，保證艙中具有適當的生活、工作環境；航天服溫控調節裝置，則能調節航天服內的溫度，確保航天服適應太空驟冷、驟熱的環境，保證航天員的安全、舒適。

　　爲方便航天員進行操作，“空調”設置了自動電控和手動觸屏輸入兩種模式，同時還有微風、大風、強風等5檔，航天員可根據個人習慣及環境變化，選擇操作模式和適合的風速。

　　2

　　假人上天去幹啥？

　　揭祕

　　發擬人信號驗證載人環境

　　身穿白色艙內航天服，躺臥在狹小椅盆中，身體被束縛帶緊緊固定……“神八”艙內，正在遨遊太空的2名航天員其實是形體假人，用於模擬航天員的真實體重，目前正按程序發出擬人生理信號。

　　航天員中心專家許志介紹，兩個形體假人各重75公斤，按真實飛行狀態穿好艙內航天服，服裝上安裝了生理信號測試盒。擬人生理信號主機能模擬產生心電、呼吸、體溫、血壓等信號，經採集傳輸後，下傳地面。在真實的飛行中，這四大生理指標密切關係航天員飛行時的身體健康，需實時監測，供地面醫監醫生分析，航天員會24小時穿着生理信號測試背心，提取這些生理指標。

　　“由於‘神八’飛船沒有人，不會真的產生心電、呼吸、體溫、血壓等生理信號，所以我們採用擬人生理信號主機，模擬發出這些信號，考覈信號傳輸鏈路是否正常，爲下一步載人飛行進行驗證”，許志說。

　　3

　　攜帶食品是爲啥？

　　揭祕

　　食品包裝袋接受衝擊考驗

　　雖然“神八”不載人，但應急食品卻是貨真價實的。“我們要通過太空飛行，檢驗應急食品包能否經受飛船振動、衝擊的考驗，比如包裝袋有無破損泄漏、食品有無震碎等”，航天食品專家陳斌介紹。

　　航天員的應急食品已隨“神八”上天，幾十天后返回地球，供研究人員試驗分析。

　　在載人飛行中，它們通常有兩個用途：當飛船推遲返回時，航天員在返回艙中穿艙內航天服時應急食用；當飛船未進入預定着陸區域，落到了海上、沙漠、叢林、寒區等區域時，航天員自救使用。

　　陳斌介紹，“神八”中配備的食品，和以往相比能量密度更高，口感更好，併兼顧營養平衡。

　　此次按照飛行乘組每人一套的原則，配備了應急食品包，包裏主要是高能壓縮食品和飲用水，能滿足應急情況下2天用量。飲用水袋上有一根吸管，航天員藉此把水吸入口中，外面的卡口可以卡住吸管，航天員能中途停止飲水。

　　應急食品採用高強度真空包裝，“一旦飛船泄漏，艙內壓力下降，真空程度變大，應急食品要能經受低壓考驗。這是極端情況，但在研製時也要充分考慮”，陳斌告訴記者。

　　據瞭解，除了應急食品，將來載人飛船還要攜帶航天員正常所需的大量食品，運送到“天宮”中。

　　4

　　女航天員啥時飛？

　　揭祕

　　專家正在研製女版艙內服

　　艙內航天服是飛船發射、返回和變軌階段航天員必穿的，危急時可以救命。飛船座艙一旦發生泄漏，壓力突然降低，艙內航天服能立即供氧供氣，提供防護。1971年，蘇聯“聯盟”11號宇宙飛船返回地球時，飛船泄漏失壓，3名未穿艙內服的航天員體液沸騰而死亡。

　　航天服專家劉向陽介紹，艙內航天服只在飛船中配備，航天員在“天宮”中工作生活不需要穿艙內服。他還透露，目前正在對女航天員的艙內服進行研究，針對她們的體型特徵進行設計，保證服裝適體。

　　倆女航天員入選飛天乘組

　　載人航天工程航天員系統副總設計師王憲民透露，目前已對女航天員展開訓練。“女航天員最早能在神舟十號上天，目前離上天時間還比較遠。”目前，執行明年交會對接任務的航天員乘組已完成初步選拔，其中包括兩名女航天員。

　　王憲民說，女航天員涉及的用品，包括生活用品和工作用品，跟男航天員是不一樣的，目前正在研製當中，主要體現中國特色，展示中國女航天員的英姿。

　　據介紹，女航天員沒有要求是必須生育過的。新的航天員訓練，肯定是在老航天員訓練的經驗基礎上進行，有一些改進措施，整個訓練按照訓練大綱，包括訓練的課程和訓練措施都是成熟的。

　　如果說有經驗教訓需要給新航天員提醒的話，老航天員，特別是上過天的，會告訴新航天員在什麼階段會有什麼樣的心理反應，或者什麼階段工作效率會有變化，或者低了，或者什麼階段會特別興奮，以至於影響後面的工作等。同時也告訴教員和醫生有這樣的情況，在後面的訓練安排、方法和措施上，針對這些問題進行有效的改進。

　　王憲民告訴記者，航天員上天后因失重，會產生一些不適應，不一定是疾病，三五天後會緩和。醫生將對此採取一些措施，特別是一些中醫措施，“調整在神舟七號時已採用，效果很好”。隨着以後載人航天的時間越長，娛樂設施會更豐富。

　　5

　　爲訓練人控對接採集圖像

　　神八對接圖什麼？

　　揭祕

　　中國載人航天新聞發言人武平介紹，明年將先後發射神舟九號、神舟十號飛船，再進行兩次交會對接。“神九”是否載人，將視“神八”情況決定，“神十”將執行載人飛行。他們正在按計劃進行訓練，重點是手動交會對接技術。

　　王憲民表示，交會對接任務中，比較有特點的就是交會對接訓練模擬器，而這裏有一個難點，即如何使地面模擬交會對接的操控感覺、反饋的信息、對接的圖像響應等過程，與天上的基本等效？王憲民說，通過大量的地面實驗驗證、分析計算和請專家審覈，已攻克難題、完成研製，還要通過神舟八號無人交會對接採集圖像，進一步驗證模擬過程和模擬圖像的準確性、真實性。

　　“力求把航天員訓練得像我們開車一樣熟練”，王憲民透露，當前航天員的訓練，着重人控交會對接能力方面。