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圖爲神八與天宮一號交匯對接示意。 |
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神八昨晚進行第二次軌道“控制”
據中國之聲《全國新聞聯播》報道,神舟八號飛船昨晚近地點高度已經擡升至269公里,將進行交會對接前的第二次軌道“控制”。
北京航天飛行控制中心副總工程師周建亮介紹,神舟八號飛船1號順利升空後,飛控中心對它的“控制”非常密集,昨天中午12點51分,飛行入軌後的第五圈時,飛控中心對它進行了首次軌道控制。
從2號凌晨開始,當它運行到第13圈、16圈、19圈和第24圈時,還將進行四次軌道控制,這樣在2號深夜至3號凌晨時,飛船和“天宮一號”將飛行在我國甘肅、陝西上空,具備交會對接的條件。
周建亮表示,“我們通過五次遠距離導引控制,將神舟八號送入一條高度爲330公里的遠軌道,這時候神舟八號與天宮一號之間的距離由剛入軌時的一萬公里,縮減到52公里,隨後啓動飛船的自主控制程序,完成後續的交會對接控制。”
當天宮一號與神舟八號組合飛行12天之後,14日時,“神八”將撤離天宮一號,隨後再進行第二次對接,他們在共同飛行兩天後,16日“神八”再次脫離“天宮”,17日返回地面。
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交會對接爲何選在甘肅、陝西上空實現?
據介紹,神舟八號與天宮一號預計交會對接的時間是3日凌晨,屆時兩個飛行器正飛行在我國甘肅、陝西上空。
交會對接爲何選擇在我國甘肅、陝西上空實現?據北京飛控中心總體室工程師陳翔介紹,甘肅、陝西兩地測站分佈比較密集,屬於搭界弧段,可實現測控全可見。同時,甘陝兩地又處於天鏈01星和天鏈02星兩顆中繼衛星的覆蓋地段,能夠保證神舟八號和天宮一號從相距140米的停泊點,到最終的靠攏鎖緊階段,整個過程都在我國觀測範圍內。
陳翔說,測控全可見的意義在於,一旦出現緊急情況,能夠及時進行測控,第一時間進行處理,從而保證各類操控的可靠性。
由於軌道運行原因,第一次交會對接的整個過程正好處於夜間,即太陽光無法照射的陰影區,肉眼很難看到,只能通過專業手段進行觀測。據介紹,預計第二次交會對接處於白天,其實現位置基本上也處於我國甘肅、陝西上空。
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