-喇叭聲聲，噪音煩人本報記者張龍攝

　　上周開始，本市開始集中整治亂鳴笛違法行為。對於上海來說，這已經不算什麼新聞：從2007年6月1日起，本市外環線以內全天禁鳴喇叭的規定已執行了4年多，幾乎每年都有幾次類似的整治行動，但始終收效甚微。

　　為何喇叭始終靜不下來？記者調查發現，亂鳴喇叭可以說是許多交通陋習的集中體現，陋習不改，喇叭難消。而這些交通陋習，絕非通過『一陣風』式的整治可以解決。

　　記者調查

　　喇叭聲聲皆是陋習

　　昨天上午8時許，中山北路共和新路口車流不斷。此時，一輛公交車沿共和新路由北向南駛來，還沒到路口，就遠遠一聲喇叭。記者發現，它的前面並沒有車，為何它要鳴笛？只因路口正要翻紅燈，它要加速衝過去，撳著喇叭是警告橫向的車輛和行人：我要衝了，都讓我。

　　此時，橫向路口的車流中又響起一聲尖促的長鳴，一輛黑色雪弗萊轎車發出『警告』——它的邊上，一輛白色SUV想要變道『插隊』，『雪弗萊』不願讓位，就連續撳喇叭警告。這種情況，在高峰車輛擁堵的時候最常見。

　　威海路茂名北路路口，豎著一個分貝測試儀。昨天上午早高峰時段，顯示屏上的數字一直在70上下跳動。記者觀察發現，分貝最高值往往在信號燈轉換時出現。因為綠燈轉紅燈時，後面的車輛總想趕緊幾步免吃紅燈，就不斷撳喇叭催促前面的車輛加速快行，而緊跟前車的結果往往是在十字路口『拖尾巴』，導致橫向綠燈車輛也走不掉，結果又是喇叭齊鳴。類似原因的撳喇叭還有很多：紅燈轉綠時，車輛急於起步，尤其是右轉車碰上非機動車『不識相』、碰上行人阻擋，不耐煩的駕駛員就會鳴笛催促。

　　昨天下午2時許，北京西路上一輛菲亞特轎車見路口就要翻紅燈，開始加速衝刺，沒想到前面一輛小貨車『很不識相』地在路口停了下來，『菲亞特』見勢不妙，先是連按喇叭緊急剎車，接著又是一陣刺耳的喇叭長鳴。這是典型的發泄。

　　記者發現，類似的發泄行為還有不少：許多駕駛員在碰上較為明顯的交通違法行為時，往往會得理不讓人地撳喇叭表示憤怒，比如行人亂穿馬路險些碰上、出租車隨意停靠上下客險些引發追尾等。

　　隨意變道、爭道搶行、右轉車輛不讓行人、開車打手機、非機動車不按車道行駛、行人亂穿馬路、機動車佔路停車……可謂喇叭聲聲，皆是陋習。

　　整治過後

　　執法不嚴故態復萌

　　比起整治首日的嚴格，記者昨天發現，許多有交警執法的路口，也對喇叭聲開始視而不見。這其中固然有亂鳴笛搜證難、執法難的原因，但也體現出一種固有的整治思路：為了整治而整治。

　　記者不由想起去年土方車肇禍高發時，采訪一位土方車司機時的對話，當時記者問這位司機為何違法超載，沒想到這位年輕的司機竟然回答：『都是交警逼的。』記者大惑不解：交警怎麼會逼你？司機說，你們如果一直這樣查，大家都不敢超了，我也不會超，但是你們有時候嚴，有時候根本不管，大家都超，我能不超嗎？

　　這位司機固然是在為自己的違法狡辯，但其中也有值得思考之處，體現出一陣風式執法的危害：執法不能一以貫之，其結果必然是對法律尊嚴的消耗與破壞。其實，現有的很多交通頑癥，背後都有這樣的原因：亂穿馬路整治曾經轟轟烈烈地搞過，但不能持之以恆，必然是違法的回潮，『四車』、『黑車』整治也是如此。最近剛開始的疲勞駕駛、超速整治何嘗不是如此？重大交通事故連續發生了、春運快來了，集中搞一下，這固然是一種治標的方法，但長此以往會給違法者一個錯覺：避開風頭就行。

　　『一陣風』式整治的另一個危害，是讓執法交警無所適從。今天整治亂鳴笛，大家全情投入，明天整治『兩亂四車』，大家再加把力……對於高峰時段還負責疏導交通、排堵保暢的交警來說，他們其實很難有精力系統地進行糾違，只能窮於應付一次次整治行動，最終連交警自己也會產生『審美疲勞』：整治過後，隨它去吧。首席記者潘高峰