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天津北方網訊:11月7日,記者冒雨來到原料場進行採訪。對外經濟貿易處處長鄭長征告訴記者:“原來這個料場存料70萬噸,現在只存料40萬噸,原來從南到北很多港口都有我們的貨,現在我們把‘戰線’縮短了,取消了很多港口庫存。”降庫存、少佔用、快節奏,這是原料場的新要求。
作爲鋼鐵行業,提供原料是最關鍵的一個環節,沒有了原材料做保證,就不能生產,銷售更是無從談起。過去由於礦源緊張,天鐵爲了保證“入口”,以150萬噸原料爲標準進行儲備,原料存放港口遍佈青島、天津、黃驊等地,避免因道路運輸問題導致原料供應不及時影響生產。
從今年9月份開始,天鐵打破了這種儲備模式,雖然早已和原料供應方簽好合同,但庫存中只留存滿足20天生產運轉的原料,將原來的150萬噸壓縮爲70萬噸,減少了80萬噸的原料空轉。僅此一項,就能爲天鐵每年減少10億元資金。“減少了10億元的投入就相當於增加了1億元的利潤。”天鐵集團副董事長兼總經理武玉海給記者算了一筆賬。
據統計,天鐵集團的備件材料庫存較多,可以精簡的就達到5億元資金,如此龐大的數字讓天鐵集團副董事長兼總經理武玉海吃了一驚。經過一番論證,今年10月份開始,天鐵集團進行了大刀破斧的改革——減少備件庫存量。
天鐵集團設材處黨總支書記張振華告訴記者:“天鐵共有11個庫房,以前每年設備採購量在10億元左右,明年則要降低5個億。”記者在備件庫內看到,一種型號的產品可能會有幾款顏色不同、生產廠家不同的機器同時備用。“相同型號由於廠家不同可能造成局部尺寸的偏差,這就使得我們要一機一備,一個型號可能要備三到五臺,現在逐步減爲一到兩臺,並且我們現在把設備的底腳螺絲進行改動,這樣就可以適合各種品牌的產品,做到隨時調整,也減少了庫存量。”張振華說。減少了存貨,佔壓的資金自然就會減少,無形中爲天鐵帶來了效益。
此外,天鐵還改變了原料運輸方式,以前採用公路運輸弄得廠內到處是塵土,嚴重影響了廠區環境,現在改用鐵路運輸,不僅明顯改善了塵土飛揚的狀況,還解決了汽車運貨容易出現串貨的情況。運輸方式的改變也讓天鐵從中“獲利”,火車運輸比汽車運輸每噸可節省40元的運費,每年40萬噸就可節省1000多萬元。記者獲悉,未來天鐵還將實行管道運輸,徹底防止“跑冒滴漏”現象的發生。(記者趙穎妍 吳宏)
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