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籤派員孫建偉(右)在與同事一絲不苟地研究航路圖。 本報記者 李 倩攝 |
天津北方網訊:飛機從起飛到降落,全程由籤派員監控,他們不在藍天飛翔,卻與飛機“同行”,他們是航空公司的“神經中樞”,被稱爲“地面飛行員”。昨天,記者來到天津航空有限責任公司,見證了籤派員高效率高精度的工作。
凌晨4:50,28歲的籤派員孫建偉來到座位上,他說:“最早航班6:50起飛,必須提前兩個小時到崗。”他熟練地在兩臺主機、三臺顯示器前分析、覈實各種數據和條件,機場、天氣、導航設施……制訂飛行計劃,籤派放行單,20多個步驟,只用了十幾分鍾。
起飛前,孫建偉接到一個電話,他的聲音平靜有力:“經數據分析,沒有問題,可以起飛。”孫建偉說:“機長拿到放行單後,可能會產生疑問,比如目的地城市正有雷雨,是否能正點起飛,我們會根據雷雨的階段、移動速度、離機場距離等數據給出能否起飛的指令。”起飛後,孫建偉全程跟蹤監控飛行,與機組隨時聯繫,直至安全着陸。
籤派員在24小時執勤期內僅有8小時休息。一天下來,每人至少“遙控”50多架次航班。孫建偉說:“籤派員要有2000個小時助理籤派經歷,纔有資格籤放行單。”
孫建偉說:“兩年前,天津航空每天航班數200架次左右,今年最高峯已達297架次。天津經濟騰飛,帶動天津航空高速發展。”天津航空致力於爲天津發展提供動力。天津航空將開發天津與周邊國家、地區二線城市的航空市場。預計至2015年,航線網絡將遍佈全國,航線突破500條,通達100個城市。
天津航空還完成了很多突發緊急任務。去年,保障“9·7日本巡邏船衝撞中國漁船”事件中被日方非法扣留的14名中國船員回國,就由天津航空負責執行從福州到日本石垣機場接回同胞的飛行任務,由於協調到位、執行有力,從接到任務到抵達祖國只用了一天多。
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