天津北方網訊：公交線路有著發車早、收車晚的特點，駕駛員往往天不亮就要趕到車隊做好發車前的各項准備，夜間也要將末班車入庫並做好檢查後纔能下班。這些公交駕駛員的上下班出行主要是依靠車隊的班車，因此駕駛這些班車運送公交司機到達運營崗位的“司機”，可說是司機的司機，為了保障更多司機准點上班，做出了很多奉獻。

　　班車司機責任重大

　　記者在采訪中了解到，班車司機的責任相當重大，班車能否在清晨准時將駕駛員送抵車隊，直接決定著線路能否按時上路運營服務乘客。每天清晨，班車司機們要從規定地點駕車駛往公司集中後再發往各條路隊，沿途捎帶一批駕駛員；到公司後，駕駛員根據自己所在的路隊再選擇通往該方向的班車到達工作崗位，沿途可以再接上一批駕駛員。班車司機到達車隊後就要參與自己的線路車輛運營，然後經過大約半天的休息，晚間在線路運營一至兩圈後，再度駕駛班車將下晚班收車後的駕駛員送回家。

　　上班堪比“美國時間”

　　本市的很多常規月票線路，運營時間為5時30分至23時。為了保證早班車駕駛員准時抵達，這些線路的班車司機凌晨3時就要從家裡出來，3時30分到達班車存放地准備出車，4時20分接上駕駛員到公司，然後再從公司運送匯集的本車隊駕駛員去往自己所在路隊的始發站。23時收車後，班車司機再將下晚班的駕駛員送到公司，然後開車返回班車存放地，這時候的時間，已經接近第二天凌晨1時30分了。班車司機的上班時間，是從一天的晚上9點鍾開始，到第二天的將近上午9點鍾結束，堪比“美國時間”。

　　全年沒有節假日

　　記者在實地采訪中得知，全市公交班車司機大部分都是365天每天擔任班車運送任務，遇到節假日或重大活動公交線路延時收車的情況，工作時間會相應延長，送完最後一名駕駛員的時間也就會更晚。公交646路駕駛員、班車司機張寶潔的母親因病臥床多年，十分需要人照顧，但由於自己的工作崗位是班車司機，經常是母親早上起床了，張師傅纔剛剛結束工作需要休息，而晚上母親准備睡覺前，張師傅又披星戴月走出了家門。今年55歲的8路車隊駕駛員趙文奇也是一名班車司機，自從駕駛班車，他不知在班車上度過了多少個除夕之夜、團圓之時。當記者問起每天上下班的“班車”車廂特點是什麼的時候，趙師傅告訴記者：“安靜，特別是晚收車之後，大家忙了一天都特別累了，經常是話都不願意多說，在車裡恨不得能多歇一會兒，所以我們班車司機就更要精心努力地開車，保證大家的平安。”