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8000萬微克
國Ⅳ車日行45公里排污量
主筆:周明傑
素描:宋溪H185
北京空氣中的一氧化碳85.9%來自於機動車尾氣,空氣中的氮氧化物則有56.9%是拜機動車尾氣之賜,而氮氧化物是造成灰霾天的主要原因之一……這是機動車尾氣對北京空氣的毒害。機動車尾氣,已經成了北京大氣的首要污染源,而且,它包含有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、硫氧化物等100多種致癌物質。因爲與工業、燃煤所排放出的污染物相比,機動車排出的尾氣正處在人們的呼吸帶上,這種低空污染更直接危害到人體健康。
看看下面這幾組數字,看看讓我們這個城市變得越來越擁堵的機動車對北京大氣的“貢獻率”。
北京到底能容納多少機動車?
保有量逼近500萬
北京到底能容納多少機動車?
目前,北京市機動車保有量已經逼近500萬輛,新增車輛都是國Ⅳ排放標準。根據北京市環保局機動車排放管理處李昆生處長提供的統計數字,去年年底,北京機動車中已經有194.3萬輛都是國Ⅳ標準車,佔汽車總量的41%左右,國Ⅲ標準的也有將近100萬輛。
在這500萬輛車中,公車所佔比例也相當可觀。今年3月底,北京市財政局在公開三公費用時,公開了截至2010年底北京市公車數量——62026輛。不過,這僅僅是由市區兩級財政經費購買和供養的、北京市黨政機關、全額撥款事業單位公務用車實有數字。北京還存在着大量中央國家機關、駐京單位、央企、社會團體等單位中使用的公車。對於這些公車究竟有多少,這兩年都沒有具體數字,但是有一個數字可以做參考,就是2006年中非論壇期間,爲了保障交通,北京曾封存了49萬餘輛公車。
減少機動車尾氣排放已成爲改善北京大氣質量非常關鍵的一個環節。而減少機動車尾氣排放,最關鍵的不是尾號限行、購車搖號,畢竟,改善大氣質量和開車出行都是羣衆需求,不能顧此失彼,所以,只有抓好老舊車的淘汰報廢,提高新車的尾氣排放標準,才能從源頭上改善空氣質量。
50—60公里這個速度下排放污染物最少
車速保持在50至60公里時,小轎車排放出的污染物是最少的,這一點有實驗數據支持。
中國汽車技術研究中心、北京理工大學和清華大學曾選取國Ⅰ、國Ⅱ、國Ⅲ和國Ⅳ排放標準的小轎車,在不同車速下對機動車排放污染進行了研究,結果表明,受車速變化影響,不同排放標準車輛的各項污染物排放因子(所謂排放因子就是車輛每公里排放的污染物重量)變化趨勢基本相同,呈現出明顯的兩頭高中間低的趨勢。比如,一輛國Ⅱ小轎車,當車速低於每小時50至60公里的速度區間時,隨着速度降低,各污染物的排放因子變大,也就是說其排放出來的污染物逐漸增多,而當車速高於這個區間時,也呈現出相同的趨勢。
OBD指示燈亮尾氣排放超標
這是儀表盤裏很多司機都不曾留心的一個標誌,卻是李昆生處長着重強調、希望廣大司機都能注意到的一個故障指示燈。這是車載排放診斷系統,具有監控發動機及排放控制系統工作狀況的功能,是國Ⅲ以上輕型車和國Ⅳ以上重型車的技術進步的標準之一。
李昆生處長告訴記者,從時間上說,只要是2006年12月之後購買的車,都配置有這個系統。“如果打火後,OBD故障指示燈一直亮着,就是汽車的排放超標了,請司機一定儘快把車輛送去修理,使車輛達標行駛。”
28:1黃標車排污量遠超國Ⅳ車
按照科學的計算,黃標車與國Ⅰ標準車、國Ⅱ車、國Ⅲ車、國Ⅳ車的排放標準係數比例約爲1:5:7:14:28。“就是說,1輛黃標車排放出來的污染物約爲28輛國Ⅳ車排放污染物的總和。而排放標準每提高一個檔次,單車污染就將減少30%至50%”。環保局副局長杜少中告訴記者,這些年,機動車總量雖然增加了,但是污染物排放總量卻控制住了,甚至還下降了,主要就是得益於北京汽車尾氣排放標準的提高和油品的提高。
85.9%
汽車尾氣對空氣中
一氧化碳的貢獻
機動車排放的污染物在大氣環境中總量的比重一般被稱爲分擔率。
根據清華大學的測算,2009年底,北京市機動車一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、PM10排放量的分擔率爲84%、23.8%、55%、4%,而到了2010年底,這四項污染物排放量的分擔率分別達到了85.9%、25.1%、56.9%和4.1%。這說明,機動車排放污染已經成爲北京大氣污染的主要來源。
李昆生處長介紹,機動車排放污染對大氣環境質量的壓力也進一步加大。由於快速實施了從國Ⅰ到國Ⅳ標準,單車排放量快速下降,造成機動車污染的排放總量在下降,但是北京也會像其他國際大都市一樣,隨着清潔能源的推廣,工業企業的搬遷和治理,城市建設的完成,機動車排放污染的分擔率還會上升。
一輛車百公里污染物排放量是多少?李昆生處長和吳迪副調研員給算了一筆賬——
每開100公里,國Ⅳ標準的輕型汽油車排放的一氧化碳量爲152克、碳氫化合物18克、氮氧化物3克等,總計排放的污染物約175克;而一輛黃標車百公里排放出的一氧化碳達到2880克、碳氫化合物249克、氮氧化物82克,總計多達3200多克污染物。
上月底,北京交通發展研究中心主任郭繼孚在北京交通大學第七屆中國交通高層論壇上透露,北京小汽車日均行駛45公里。按這個平均數計算,如果您的車是按排放量最少的國Ⅳ標準來計算,每輛車每天也往大氣裏排出了至少80克污染物。
80克,聽起來並不多,但是,如果換算一下,大家就明白這個數字對空氣的影響了。地面空氣質量監測站監測的單位是每立方米含多少微克污染物以及顆粒物,而80克就是8000萬微克!因爲大氣體積不是一個固定的數字,所以無法直接測算出這8000萬微克污染物會給我們的污染指標增加多少比例,但是大家應該可以更好地理解尾氣對大氣質量的影響。
另外,尾氣中一些污染物經過二次轉化後會有部分形成PM2.5或更小顆粒,比如,氮氧化物的這個轉化率是30%以上。這些在低空正處於人體呼吸帶的細小顆粒會進入肺臟的最深部,引起或加重哮喘、肺功能損傷、呼吸困難或呼吸疼痛等症狀,對老人小孩的危害尤爲明顯。
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