潘從武沈祖嘯

　　11月17日17時40分左右,新疆維吾爾自治區烏魯木齊市幸福花園小區內的一所幼兒園門口,20個孩子擠進一輛金盃麪包車後,向老師揮手告別,離園回家。小區居民告訴記者,孩子擠車入園、擠車回家的情景,每天都在這所幼兒園上演。

　　同樣的,每天8時整,在烏魯木齊皮革廠附近,一輛11座沒有貼任何標識的銀白色金盃麪包車會準時停在路口,接上揹着小書包的孩子們。大概9時左右,這輛銀白色金盃停在烏魯木齊二鋼附近的一所幼兒園,車門一打開,“撲騰騰”蹦下來20多個孩子。

　　今年6歲的文文(化名)家住烏魯木齊市農機廠,每天乘坐校車去幼兒園。“我不喜歡坐校車,坐進去都被擠成‘肉夾饃’了。”在文文看來,每天最痛苦的事情就是坐校車去幼兒園。

　　文文的母親黃女士對記者說,文文在烏魯木齊市一家民辦幼兒園上學,從週一到週五每天都坐校車上下學。“那個校車是一輛11座的麪包車,文文下車後,裏面至少還坐着15個孩子,他們都是五六歲的孩子。”黃女士說。

　　記者找到了一位曾爲烏魯木齊市一家幼兒園接送過孩子的司機張先生,他向記者講述了開校車接送孩子的經歷。

　　“我開的是一輛11座的金盃麪包車,曾經接送孩子的那所幼兒園是私人辦的,園裏當時有4名像我這樣的司機。幼兒園每天給我們每個人170元,讓我們早晨接一趟晚上送一趟,工資是日結的。每天車裏的孩子有十幾到二十幾個。園長說能裝多少裝多少,儘量多裝一些。我們同行很多人都在給幼兒園接送孩子,據我所知,烏魯木齊不少私人幼兒園僱的都是像我們這樣的車。”張先生說,他怕長期這樣下去會出危險,現在已經不給幼兒園接送孩子了。

　　張先生的說法得到一家幼兒園園長的證實。這名園長說,雖然自己的幼兒園很少超載,但很多幼兒園校車都有超載情況。她認爲,超載是有苦衷的。因爲各種競爭比較激烈,校車收費也很低,爲了降低成本只能這麼做。

　　2007年,新疆維吾爾自治區公安廳交警總隊對全區2000餘所學校的911輛校車進行了檢查,發現兩成校車不合格,交警部門還查獲了66起校車嚴重超載違法行爲,對33名超員車輛駕駛員採取了禁止駕駛校車的處理措施。4年過去,記者採訪發現,符合標準的校車在烏魯木齊市依然少之又少。

　　記者瞭解到,在烏魯木齊市各家幼兒園,孩子如要乘坐校車,需每月交60元至80元不等的交通費,而私立學校的校車費用是包括在學費之內的,各家幼兒園和學校認爲運營校車的“利潤太低”,是“虧本買賣”。

　　“如果幼兒園或學校自己購置符合標準的校車,那運營的成本就大了,學校虧不起。如果提高孩子乘車費用,家長肯定會反對。”烏魯木齊市一所連鎖幼兒園的負責人說,按照標準要求,烏魯木齊市很多學校和幼兒園的財力根本無法改造專用校車。“如果非要這樣改造,我們可能會放棄接送。”針對家長和學校都關心的校車購買資金問題,也有家長建議,新標準校車的購買費用應該由政府加大財政投入,把校車費用納入教育經費預算,避免校車成爲學校與家長的負擔。