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汽車尾氣中的顆粒物,懸浮在距地面一米左右的高度,也會對人體造成很大的傷害,污染重、危害大的黃標車可謂是“罪孽深重”。昨日從市環保局獲悉,本市已完成黃標車治理方案的制定,啓動“十二五”期間的11.3萬輛黃標車淘汰任務,主要包括2001年以前註冊的柴油黃標車2.4萬輛;2001至2005年期間註冊運營的柴油黃標車1.9萬輛;1999年以前註冊的部分汽油黃標車約7萬輛。
危害——
一輛黃標車“排污量”
等於28輛國IV綠標車
目前本市有機動車約200萬輛。其中,黃標車29萬輛。在29萬輛黃標車中,柴油車10.7萬輛、汽油車18.0萬輛。據統計,一輛黃標車的污染物排放量相當於14輛國III綠標車的排放量,相當於28輛國IV綠標車的排放量。按照國家相關要求,結合本市減排需要,天津黃標車淘汰工作分爲兩步實施。首先,“十二五”期間,重點淘汰國家明確要求的和車齡長、污染重的11.3萬輛。其次,剩餘的17.4萬輛以及由於國家黃標車界定標準的調整而增加的黃標車,需按照國家今後確定的新要求,繼續開展治理和淘汰工作。
淘汰11.3萬輛黃標車
可少“排毒”2.07萬噸
“本市2001年以前註冊的柴油黃標車2.4萬輛是此次重點淘汰對象之一,這些車註冊時間早、環境危害最大。”市環保局有關負責人稱,治理黃標車,是本市“十二五”主要污染物減排的一項重要內容。根據國務院頒佈的《“十二五”節能減排綜合性工作方案》,要加速淘汰老舊汽車、機車、船舶,基本淘汰2005年以前註冊運營的黃標車。“十二五”期間,按照減排要求,本市需要消減氮氧化物2.03萬噸,而完成以上11.3萬輛的治理任務,可實現氮氧化物減排量2.07萬噸。
現狀——
機動車輛突破200萬輛
汽車尾氣含大量PM2.5
近年來,本市不斷加強大氣環境保護和治理工作,空氣質量得到逐步改善,但與發達國家城市相比還存在一定差距。目前本市上牌的機動車輛已突破200萬輛,車輛密度急劇增加,汽車尾氣污染日趨嚴重,極大危害着人體健康。據預測,“十二五”時期,本市還將新增機動車100多萬輛,這意味着將新增150萬到200萬噸燃油消費,由此帶來的環境壓力可想而知。
“如今,汽車尾氣排放成爲大中城市空氣污染的重要來源。”有關負責人稱,汽車尾氣裏含有大量的PM2.5顆粒物,這些細小顆粒被排放到空氣裏,降低了空氣能見度,促使了灰霾現象的頻繁出現。
對策——
油品升級可有效減排
本市能生產國IV油品
提升車用燃料質量是氮氧化物減排的基本保障。專家認爲,車用燃料是機動車排放污染的源頭,實施更嚴格的機動車排放標準必須有高質量的車用燃料作保障。
“柴油中98%的硫在燃燒過程中轉化爲二氧化硫,其餘2%作爲硫酸鹽排放,易造成城市環境污染,引發人體呼吸系統疾病,而且柴油中的硫對汽車發動機的工作壽命影響很大;另一方面,車用柴油硫含量過高是柴油車排放控制技術發展和污染減排的‘瓶頸’,這個問題不解決,很難提高柴油車污染物減排水平。”市環保局有關負責人表示。
據瞭解,根據京滬穗實施國IV油品前後比較,國IV相對於國III標準,輕型汽車單車污染物排放將進一步降低50%左右,重型汽車單車排放可進一步降低30%左右。因此,實施國IV標準燃油對本市的機動車尾氣污染減排將起到積極的作用。
目前,天津石化已具備生產國IV油品的能力,大港石化也具備生產國IV汽油的能力。
名詞解釋
黃標車是高污染排放車輛的簡稱,是連國Ⅰ排放標準都未達到的汽油車或排放達不到國Ⅲ的柴油車,因其貼的是黃色環保標誌所以被稱爲黃標車。
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