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歐洲聯盟12月1日迴應世界貿易組織把補貼空中客車公司視爲非法的裁定,聲稱已經“按期”採取彌補措施。
美國貿易代表和波音公司認爲,歐盟的說法“尚待覈實”。
世貿組織先前設定“最後期限”,要求歐盟12月1日前停止“非法”補貼空客。
歐盟1日致信美國和世貿組織,概述一攬子措施。至於信件具體內容,美國貿易代表和世貿組織當天沒有披露。
世貿組織今年5月裁定歐盟非法向空客提供補貼,包括在一些項目啓動階段的資金援助,認定這類補貼“嚴重侵害”美方利益。
歐盟貿易事務發言人約翰·克蘭西聲明:“(彌補)措施涉及所有補貼的種類、所有負面影響形式和世貿組織裁決中包含的所有空客機型。”
空客發言人雷納·奧勒在一份聲明中說,爲滿足世貿組織裁定所含要求,空客及其“政府資助方”只須作“有限改動”,“已按期完成我們應做的事”。
法新社解讀,空客所指“資助方”包括英國、法國、德國和西班牙政府。
波音發言人蒂姆·尼爾1日告訴法新社記者,空客聲明“可笑”,“今年5月,世貿組織認定,空客合計獲得180億美元非法補貼,且每一項啓動資金援助均構成一項非法補貼”。
他說:“必須修改(空客)整個經營模式。(空客)所獲啓動資金援助非法,適用於過去、現在和將來的飛機。”
美國貿易代表羅恩·柯克認爲,覈實歐盟是否確實停止補貼空客需要時間。“我們採取下一步行動的前提是仔細評估(歐盟)說法,確認歐盟是否確已採取必要措施,完全遵守世貿組織的裁定。”
他說,這關乎美國航空航天業成敗以及數以萬計美國人就業。
波音指認空客獲得“啓動資金援助和其他形式非法政府補貼”超過40年。波音期待空客及其政府資助者以行動說明補貼已結束。
就波音和空客各自所獲補貼,美歐之間交鋒持續數年。美方認爲,歐盟向空客提供“啓動資金援助”非法;歐盟則向世貿組織投訴,美方一些政府項目使波音獲益。
世貿組織今年3月裁定波音至少獲得政府53億美元非法補貼。美方認爲,空客獲益180億美元,針對波音的裁決恰恰證明空客獲得更多非法補貼。
對世貿組織裁定,波音和空客解讀各不相同。空客認爲,世貿組織裁定只針對歐盟先前的補貼,不涉及今後;波音堅持認爲,歐盟不僅應停止現有非法補貼,還應保證今後不再向空客提供補貼。
柯克1日說,美方願意以協商方式化解分歧,但“我方決意確保這次勝利不僅僅停留在紙面上”。波音律師羅伯特·諾維克說,如果歐盟只是空談計劃、不採取行動,不算遵守世貿組織裁定。
一些行業分析師推斷,歐盟現有舉措無法平息全球兩大客運飛機制造商之間在市場以外的爭鬥。
(來源:新華網)
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