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荊曉林工作認真在車間出了名。
賈義良平時是笑面,但對工作要求很嚴格。
攝影徐微 宋健偉的『寶貝』從不離身。
本報記者徐微
『一個成功的企業必有它成功的企業文化,一個不俗的群體必有它脫俗的精彩。』這不是哪位名人說過的話,而是記者在『走基層、轉作風、改文風』活動中,幾次在長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱長客股份)生產一線聆聽員工『講述精細的故事』活動後的切身感受。
3日,記者結束了在長客股份的體驗生活,並發現長客股份之所以能成為世界級的企業,與培育和開展的企業文化活動是分不開的。
一個螺栓的故事
在長客股份裝配一車間李永茂的更衣室裡,放著一顆有點損傷的螺栓,李永茂說這顆螺栓對他有著特殊的意義。
那還是一年前的事,李永茂加大班為伊朗馬沙德地鐵車做地線安裝工作,在上最後一個設備時發現,一個高耐的螺栓有損傷。由於庫房的人已經下班,為了不耽誤收工兌現計劃,他找了一個相同規格的鍍鋅螺栓替代。這時,他的師傅荊曉林就在旁邊,李永茂把替代的事告訴了師傅,不料師傅臉色沈了下來,非常嚴厲地對他說:『即使今天的活乾不完,也絕對不能不按圖紙要求施工,一個螺栓都不能對付。』李永茂意識到自己的錯誤,向師傅解釋說:『現在也領不到螺栓,我明天再來換吧。』師傅沈默了一會兒說:『你家遠先走吧。』第二天李永茂纔知道,師傅當晚又返回廠房,聯系庫房人員申領螺栓後,將他安裝的那個違規螺栓替換下來,下班出廠時已是晚上11點多了。
『後來,每次晚上加完班,走在回家路上仿佛都能看到那天晚上師傅在路燈下的背影,那個背影給了我無限的力量。』李永茂說,後來他保留和珍藏了當時替換下來的那個螺栓,當工作出現懈怠情緒時,就用它來警醒自己。
小『坑』是要害人的
在長客高速動車組一車間,23歲的小李告訴記者:『我這輩子永遠不會忘記我的師傅,他叫賈義良。』
小李介紹,去年11月他參加工作不久,班組加班接近尾聲時賈師傅來復檢,守著一批料件反復看,似乎發現了什麼。突然賈師傅發起火,質問在場的人料件是誰檢的?小李心裡沒有底,便小聲膽怯地回答是按照師傅說的方法檢的。賈師傅的氣更大了,就問是檢一個還是全檢了?正面檢了,反面呢?反面檢了,四周呢?原來賈師傅在復檢時發現有3個工件存在腐蝕坑,並且數量、深度、密度不等,盡管不是很嚴重,但在師傅的眼裡那得用相當、極其、非常來形容,於是便出現了前面師傅發火的一幕……
『局部腐蝕坑在我們碳鋼板材上並不罕見,但件上是絕對不能存在的,轉向架是車中最特殊的部件,焊在上面必須零缺陷,否則會要人命!』賈師傅說。
小李說,從那以後,那『坑人』的事自己再也沒做過……
宋師傅的『寶貝』
在長客股份輪軸車間,記者看到一位頭發花白的老師傅。車間的馬洪臣告訴記者,這是宋健偉師傅,大家對他都特別尊重,而且他有兩件『寶貝』千萬碰不得。
寶貝?記者非常好奇。小馬指了指宋師傅身邊的千分尺和卡尺,之所以說是寶貝,因為這些普通的工具任何人都不能碰。宋師傅常說測量工具對環境要求很高,稍有一點閃失就不准了。
小馬講,有一次宋師傅正細心地對車軸進行檢測,用手轉動卡尺的瞬間,直覺和經驗隱約地告訴他,車軸端部與往常感覺不一樣。他立即找來圖紙和相關工藝文件,對車軸端部的材質、光滑度等各項性能進行綜合考慮,並且拿來了高倍放大鏡仔細觀察,終於發現該車軸端部有振紋的質量缺陷,並相繼發現了9個同樣性質的缺陷車軸,從而避免了由於車軸質量不合格給公司造成的影響和可能帶來的列車運行事故。
2009年年初,公司開始進行新西蘭地鐵項目,第一批車軸由外國進口。到了輪軸車間,在發往下道工序前本不該宋師傅檢測,但他依然拿著卡尺對著圖紙一根一根檢查尺寸,當時同事們都很不理解,認為進口的東西質量當然沒的說,還需要檢查什麼?可宋師傅憑著自己細心嚴謹的工作態度,在上百根車軸中發現了十多根有嚴重的質量問題,並批量的返了回去。
小馬說:『這件事也讓大家明白了,不要盲目迷信外國產品,長客的質量要掌握在自己的手裡。』
朝覲線上的『守護神』
在沙特朝覲線上,在這讓世界驚奇、驚嘆的一望無邊的沙海中,奇跡般地出現了一抹流動的綠色。就為了這抹綠意,城鐵客車開發部的李毅付出了多少努力,炎炎的烈日、浩瀚的沙漠會記著,而他身邊的同事尚曉飛也沒有忘記。
2011年9月下旬,從沙特麥加的現場反饋這樣一個問題,一國際公司為長客地鐵提供的閘瓦金屬鑲嵌開裂和不易安裝,這是一個世界性的難題。李毅作為一名優秀的制動專家,臨危受命。出發前的幾個晚上,他常常坐在電腦前思索著可能產生問題的原因。幾天的分析換來的是一紙清單,上面寫的不是帶幾件衣服,帶多少日用品,列的全是為解決問題要准備的工具。
9月26日抵達麥加後,李毅就急匆匆地奔赴到沙特麥加車輛段。在地表溫度近60℃的麥加,就是什麼都不做,都足以令人滿頭大汗。可此時,他卻不能休息。由於各閘瓦托之間尺寸差異較大,單用閘瓦托弧度測量樣板不可行,單用鋼板尺測量又不准確,就在大家都覺得沒有好辦法的時候,他想出了樣板和塞尺綜合測量的手段,通過計算最終得到了閘瓦托的圓弧尺寸。正是憑著這第一手的資料,確定選用了在試驗臺上不易產生金屬鑲嵌問題的閘瓦,並對此類閘瓦進行了些許改造。改造後的閘瓦既沒有了金屬鑲嵌問題,又沒有了裂紋發生。
尚曉飛是流著淚水向記者講述這個故事的。他說,當時問題雖然解決了,可在這高強度、高負荷的狀態下,李毅的身體卻垮了,但他這種一絲不苟、無私奉獻的精神卻感動了現場每一個人,也鼓舞了全體城鐵員工。正是因為這種精神,讓他們獲得了阿拉伯人的一致認可。
6毫米的空間你能做什麼?
6毫米的空間有多大?你能做什麼?又能改變什麼呢? 『沒辦法了,肯定沒辦法了!』一些窸窸窣窣的聲音在這個昏暗的包間內攢動著。這是一個普通的臥車包間,但是這個包間卻牽動了設計、工藝、生產、質量以及采購幾大部門的神經。
『拆了得了!停產幾天,等那個件兒改制完後再裝唄!』幾聲碎言碎語緊接著在這個擁擠的包間內復合著,又一陣躁動在這裡猛然爆發。『別吵了,再這樣吵也不是辦法,還是再看看還有什麼解決的辦法吧!』所有人順著聲音不約而同地將目光投向了門口。
『我是鐵路客車開發部劉忠梅,是這個項目內裝系統負責人,我再來看看!』所有人自動自覺地讓出了一條通道,疑惑、不解、嘲諷、好奇各種表情在大家的臉上劃過。劉忠梅看了看窗口上方為維修窗而設置的一塊6毫米厚罩板,又看了看罩板旁的臥鋪。原來,為了很容易地卸下這塊罩板,這個操作空間至少需要25毫米,但現在由於誤差累積,臥鋪緊貼在了這塊罩板上。
怎麼辦?劉忠梅的眉頭緊鎖,『算了吧,別想了,還是拆臥鋪吧。將臥鋪割短,把空間留出來就行了,耽誤生產就耽誤生產吧!』劉忠梅仿佛沒有聽見他的話語,繼續時而趴在臥鋪的下方,用手指輕輕地掠過臥鋪與罩板貼合的邊緣,時而握緊拳頭,敲擊著罩板的每一寸地方。
『來,把圖紙拿來!』劉忠梅面向人群興奮地說。大家仿佛看見了一絲曙光,紛紛呼應著:『快去!劉工要看圖!』隨即,一本厚重的圖紙傳遞過來。劉忠梅迅速將圖紙攤開在地板上,蹲在地上,心裡默默地核算著尺寸,包間一陣寂靜。突然,劉忠梅合上了圖紙,迅速起身激動地說道:『我有辦法了!你們看,這裡的筋板去掉,搭扣去掉,在罩板的鋁型材邊緣處分別上4個螺釘固定就可以了。既然空間不夠,那麼我們就不在原來的方向上卸罩板,我們將罩板垂直向下劃,只要劃出臥鋪的底面,那麼罩板就可以拿出來了!』大家認真地傾聽著,豁然開朗。
長客股份員工馬奎在向記者講述這個故事時眼裡還閃動著激動的淚花,似乎這個故事還發生在眼前。
體驗後記——故事還在繼續
3日,就在記者結束體驗時,恰逢長客股份在全公司舉行『講述精細的故事』活動總結表彰大會,記者采訪到不少故事都在臺上得到展示。員工們聽得特別認真,不時給予這些『身邊事』以最熱烈的掌聲。記者了解到,今年8月公司便結合『質量文化年』開展了這一活動,各車間累計舉辦一定規模的精細故事會43場,湧現出1100餘個精細小故事案例,參與活動的職工人數達2000多人,聽取故事人數超過7000人次。通過這些小故事和案例,解讀了什麼是精細品質,什麼是職業操守,比起過去那些乾巴巴的說教更有說服力、吸引力和感染力,更有群眾基礎。為培育和打造企業軟實力,提高職工素質,打造國際一流職工隊伍提供了基本依據。在實踐中,他們把思想工作和文化建設真正與生產經營結合起來,很好地貫徹落實了黨的十七屆六中全會精神。
長客股份董事長董曉峰告訴記者,思想文化建設是企業的基礎性工作,是在培育和打造企業的軟實力,在為企業向更高層次發展積蓄力量。這是一次有益的嘗試,他們會持之以恆。2012年的故事主題已選定為『走向精益』,要通過幾年時間落實好企業『一點也不能差、差一點也不行』的質量理念。