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據中國之聲《新聞晚高峯》 12月2日18時15分,一輛渣土車在轉彎過程中將前方騎電動自行車帶着10歲女兒的徐某撞倒致其受傷,車輛右後輪又碾壓徐某女兒的頭部致其當場死亡。就在人們還在爲女孩扼腕嘆息的時候,4日11時30分,在西安科技二路和高新二路十字路口處,又有一位老人被拉土車撞倒在斑馬線上,當場死亡。據統計,西安市渣土車今年已致50人死亡。
據目擊者說,渣土車是爲了趕紅燈亮起前的最後兩秒衝過路口,當時車速很快,把正在過馬路的老太太捲到車輪下,老太太當場死亡。
自今年1月至11月底,西安市因“渣土車”引發的重大交通事故達40多起,僅7月一個月,交管部門通過GPS確定的西安拉土車闖紅燈、超速等違章行爲就達12000多次。渣土車爲什麼如此瘋狂?一年之內造成數十起慘劇,究竟誰來治理誰來負責?
業內人士王景東認爲,“渣土車”長期屢釀命案,根本原因在於經營者受經濟利益的驅動,加上“渣土車”多個部門多頭管理的現狀,在具體監管上往往出現缺位現象。他說,針對“渣土車”的管理,西安市雖然也出臺過一系列的舉措和辦法,但收效甚微。他認爲,要解決多頭管理留下的“真空地帶”,應建立24小時常態化立體監管措施,避免“一陣風”式的運動性執法。
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