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天津北方網訊:近日,大霧持續籠罩津城,天津港更是經歷了一次“濃霧持久戰”。11月以來,天津港水域出現能見度小於1000米的大霧天氣8次,累計時長67.3小時,出現能見度小於3000米的霧天21次,累計時長136.8小時。如此情況之下,要保證港口生產作業,合理安排進出港船舶動態至關重要。昨天,記者走進天津海事局船舶交通管理中心指揮分中心(以下簡稱“交管中心”),現場體驗“海上交通警察”濃霧下的指揮。
——“天津交管,xxx輪叫。”
——“請講。”
——“航道是否正常開啓?完畢。”……
走進位於天津港東突堤的交管中心交管塔內,便聽到4名值班人員都在同海上船舶問答對話。除了指揮天津港水域船舶交通,值班員還要查看錨地拋錨船舶、海河水域航行船舶,四五臺對講機同時呼叫、答話,使得整個指揮中心處在嘈雜的聲音中,這是指揮中心一天24小時的常態。半圓形的指揮塔直面天津港,值班員會由此向遠處查看附近水域的視線情況,結合不同位置船舶提供的天氣情況,向船舶播發助航信息。
每天150通電話問詢航道情況
12月1日開始,天津港水域便被大霧籠罩。已經擔任5年交管中心指揮分中心值班長的劉金友表示,“大霧天氣突然到來,值班員有一系列的工作要及時處理,對未離泊船舶進行管制,對駛入航道的船舶進行一對一助航服務。前方船速減慢,值班員立即通知監控船舶減速,保持船距,避免發生碰撞危險。”應急工作雖然緊急,但劉金友還是有序地協調每位值班員的工作。
昨天,大霧仍未散去,海上能見度小於3000米,天津港主航道實行單向通航。其間,不少船舶進出港計劃受到影響,交管塔的問詢電話一個接一個,值班長劉金友感慨道:“每天差不多接到150通電話,多是諮詢氣象變化、航道情況和預計開航時間。每艘船都有計劃船期,一旦拖延影響很大,因此,我們都會提供儘可能多的信息。”
巧妙利用空當疏導船舶進出
大霧持續籠罩天津港,嚴重影響港口生產和船舶營運。交管中心恰當利用天氣好轉的時間,巧妙疏導船舶進出港。11、12月份,大霧、大風天氣多是接連到來,大霧天氣致使能見度降低,隨後“到訪”的大風雖然會將濃霧吹散,提高能見度,但隨着寒潮漂移,風力也會逐漸增強。這樣,值班員必須隨時跟蹤天氣變化,巧妙利用大霧散去後、風力增強前的時間空當,疏導船舶安全進出港。
除了常規的疏港,多年的指揮讓劉金友積累了更加專業的疏港經驗。“一旦觀察天氣有所好轉,便立即通知港務局制定船舶動態,半小時內天氣穩定,便開始疏導船舶先出後進。出港船舶中有的需要引航,在引航員到達碼頭這段時間裏,就可以安排自引船舶、港口作業船舶先出港。這樣便能儘可能多地疏導船舶。”文/攝新報記者韓蔓
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