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-概況
在2001年前,坐上飛機算是件奢侈的事,自助旅遊也不是那麼便捷。“入世”十年來,增加了選擇航空出行的中國人數量,中國民航的機隊規模由1998年的523架增加到2010年的1597架,中國開闢的國際航線數量從2001年11月的145條增加到2010年的302條,增長一倍。
如果細想,你會發現,在互聯網技術發展和民航業競爭的推動下,航空運輸越來越親民,地球村越變越小,而這些都與中國“入世”有着緊密的關聯。
-民聲·楊建(酷訊旅行網副總經理)
10年前,要買一張飛機票,更多人還是選擇去機票代售點排隊,第二選擇是電話預訂,那時以攜程爲代表的OTA(在線旅行代理商)模式纔剛出現。
10年後,現在我們想要訂機票,除了傳統的體力方式外,還可以選擇通過不同的網絡平臺進行預訂。2006年,機票與國際接軌實現了電子化,在這之後人們再也看不到紙質的機票了。同樣,與10年前不同的還有在預訂的終端上,目前無線預訂正在興起,我們甚至可以在手機上預訂機票、選座位甚至“刷”手機登機。
我們看到的機票促銷方式,目前中國航企和外航差別已經不大了,說明中國航企對外航促銷模式的模仿及改造是成功的,但幾大航還可以根據季節將航線及價格的調整做得更細緻些。
在飛機硬件方面,中國航企的配套設施也越來越國際化,尤其是頭等艙的設置和娛樂設施的設置上,十年前,國內航空公司飛機上配備遊戲機可以說是罕見的,但目前已是少見多怪。目前國內航空公司已經開始研究在飛機上裝WI-FI或寬帶網,這些都是跟國際接軌的,國外有的航企在這方面已經做得很好了。
本報記者廖豐
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