又是校車事故！又是發生在農村！12月13日下午，江蘇省徐州市豐縣首羨鎮張後屯村發生一起校車側翻墜河事故。這輛校車當時接送了47名首羨鎮中心小學學生回家，車輛行駛到張後屯村時，車上還有29名學生，因爲躲避人力三輪車發生側翻，車輛側翻進了路邊水深60釐米的溝內。根據通報，死亡人數已經達到了15人。

　　豐縣校車事故發生在《校車安全條例》開始公開徵求社會意見的第二天，這與其說是一種時間的巧合，不如說是一種鮮血的警示。一個月前，甘肅慶陽的校車事故直接促成了這部法規的迅速制定；一個月後，當校車條例剛開始徵求意見，又一起傷亡慘重的校車事故，給這部法規的具體制定再次提供了一條“血的教訓”。

　　據悉，甘肅慶陽校車事故後，豐縣和全國其他地方一樣，也在全縣開展了校車專項整治工作，並要求對重大安全隱患堅持“零容忍”、“零懈怠”。而這輛從社會租用的校車，在校車治理期間曾經停運，前幾天纔開始恢復營運。我們不知道在“零容忍”、“零懈怠”等冠冕堂皇的詞彙背後，當地政府究竟整治了些什麼？司機培訓過了嗎？校車檢驗過了嗎？難道所謂整治就是在風頭上停運幾天？別處慘重的校車事故，在當地政府的心頭究竟產生了多大的痛感？

　　事發地水深不到1米，發生傷亡可能性原本不大。而且，在那麼狹窄的鄉村小路上，因爲躲避人力三輪車而致使車輛側翻，本身也頗爲令人費解。所以，這至少說明三點：一是當時校車速度很快，突見三輪車躲避不及所以猛打方向，才致使車輛側翻；二是，該校車空間過於狹小，而且沒有配備帶集中解鎖裝置的安全帶，一旦側翻，孩子們互相擠壓嚴重；三是，孩子多爲溺水窒息死亡，而根據《專用小學生校車安全技術條件》，校車玻璃必須全封閉，冬天開空調更該全封閉，如果是這樣的話，1米深的河溝絕不至於產生如此巨大的傷亡。

　　歸結起來，這起傷亡慘重的校車事故，在我看來主要原因有兩個：一是司機素質不行，超速行駛。二是校車質量不行，不是專用校車。司機之所以會超速行駛，是因爲租用的社會車輛，校車數量本身很少，一輛車必須跑很多趟才能送完孩子，司機爲早點送完孩子因此會超速；至於校車質量，當地政府只是發文件整治，並不出一分錢購買校車，學校無法負擔專用校車購置費用，用普通客車做校車相比農村其他地方用三輪車麪包車，已經算是頗爲高級了。

　　這就是豐縣事故擺在《校車安全條例》面前的真切現實：校車條例如果只是定下嚴格標準，而不首先解決錢的問題，農村地區根本達不到標準，既不會有真正合格的校車，私人承包模式下，也難覓真正負責任的司機。因爲出了嚴重事故，甘肅慶陽已經宣佈停購公車買校車；這次，江蘇豐縣不知道會否在沸騰輿情下做出同樣舉動。但是，這很不夠，我們不能總用孩子們的生命和鮮血，去換取停購公車買校車的地方政府行動。

　　值得一提的是，校車安全條例設置了三年的過渡期：自本條例施行之日起3年內，用於接送幼兒、小學生的專用校車不能滿足需求的，可以使用其他取得校車標牌的載客汽車。可是，豐縣校車事故告訴我們，孩子們等不起三年！誰也不知道，三年時間內，還可能會有多少孩子因爲不合格的校車而付出鮮血的代價。各地公車沒有最豪華，只有更豪華，爲什麼輪到校車就得等三年呢？救救孩子們吧。(舒聖祥)

　　(來源:國際在線專稿)