|
||||
圖為11月3日『天宮一號』和『神舟八號』首次交會對接成功時的北京航天飛行控制中心指揮大廳。呂大偉攝
在浩瀚的太空中,『天宮一號』和『神舟八號』就像巨大的風箏,被一條無形的『線』牽著,從容地沿著預定的軌道飛行、靠近、相接。
牽引這條連天接地『風箏線』的,是飛行控制中心一群青年纔俊。
血液裡澎湃著『不服輸』精神
這是一支平均年齡只有32歲的隊伍。他們的血液,澎湃著一股不服輸的精神。
今年11月3日1時36分,當人們為交會對接成功歡呼喝彩時,卻發生了一件不為人知的無預案的應急處置事件。就在對接的剎那間,由於『天宮一號』和『神舟八號』正常『撞擊』,導致通信瞬間中斷,這意味著後續相關運行指令將無法按計劃發送。緊要關頭,控制中心總體室副主任鄒雪梅沈著應戰,她帶領團隊迅速判明情況,精密計算分析,搶在下一條指令發送前,恢復了對『天宮一號』和『神舟八號』的通信跟蹤。
深夜,交會對接任務執行在即。在一個中心軌道組辦公室內,軌道室最年輕的組長張宇俯身案前,蹙眉凝思。他敲擊著鍵盤,輸入、刪除、再輸入,在進行交會對接任務軌道策略的推算。這已是他利用第40種方法進行的第幾百次計算了。
兩個控制目標交會對接軌道之間存在一個小誤差,如果不搞清楚,勢必影響軌道精度。為了把誤差縮減到最小,張宇連續三天三夜在電腦前超負荷工作。最終,經過他的努力,交會對接控制精度偏差被控制在千分之三以內。
飛行控制中心的年輕人面對困難不退縮、不服輸的底氣從何而來?這源於他們有一顆對未知世界的好奇心。
中心指控室高級工程師劉博揚對『新』有著濃厚的興趣。對他來說,新技術、新設備、新系統有著極大的吸引力,他總能擠出時間學習和研究自己感興趣的問題,每一個晚上、每一個周末、每一個任務間隙,他都充分利用。由於及時跟蹤學習新技術、研制新設備、開發新程序,他完成了調度系統主備線路自動倒換裝置、試驗任務通信指揮決策系統、天地通信監控中心系統等多項課題的關鍵部件研制和軟件編寫工作,這些課題和成果在完成此次天宮一號和神舟八號發射、交匯任務中發揮了重要作用。
在『天宮一號』和『神舟八號』交會對接任務中擔任北京總調度的喬宗濤,小時候喜歡仰望星空,看著浩瀚的宇宙便遐想聯翩。從小學到中學,在老師眼裡,他是一個凡事總愛問幾個為什麼的『問題』少年。填寫大學志願時,他堅定地填寫了與『天』有著密切聯系的大學,考上了空軍工程大學導航與控制專業。在學校裡,『繁重』和『難』讓這個專業出了名,但喬宗濤沒有這樣的感覺,他每啃下一本書、每攻克一個難題,就覺得自己向理想更近了一步。
2007年研究生畢業後,喬宗濤追逐著自己的夢想來到北京航天飛行控制中心。此次交會對接任務中,29歲的他負責整個任務的調度指揮,成功處置了飛船緊急撤離等緊急重大故障,順利組織完成發射入軌、交會對接、二次對接等關鍵飛控工作。
『天宮一號』與『神舟八號』成功對接的那一瞬間,喬宗濤面對歡呼的人群,流下激動的淚水。他當即給遠在老家的父母打電話告知這一喜訊,父親自豪地說:『兒子,好樣的!』
每位年輕人,都拿著『雙面放大鏡』
鍥而不捨,刨根問底,決不放過任何一個疑點,是中心年輕人的普遍特點。他們對數據異常敏感,在平時的聯調、合練和測試中,常常為了小數點後6位數和零點幾毫米的差別爭得面紅耳赤。
為了使『不敗工程』真正牢靠,每一位年輕人都拿著『雙面放大鏡』,一面要不斷地、仔細地查找自身的不足,一面又要不斷地請人給自己挑毛病;一面回想自己所做過的工作有沒有差錯,有沒有疑點,一面預想可能發生什麼問題,萬一發生故障怎麼辦。
為了確保『天宮一號』與『神舟八號』交會對接任務順利完成,中心年輕人准備的預案故障模式有400多種,其中與交會對接過程直接相關的有100多種。骨子裡充滿激情的『70後』博士汪廣洪,幾乎把所有的精力都投到故障預案制定上。他把任務過程往最壞的方面預想,把所有能想到的問題、故障全部預料到,並找到應對的方法。這次任務比預想的還完美,與他事前從最壞處做足准備相關甚大。
超越了自我,就必定超越歷史。
面對不僅要控制全新的『天宮一號』目標飛行器,還要第一次實施真正意義上的兩目標協同飛控這一前所未有的挑戰,飛行控制組專家、北京中心副總工程師李劍和他的團隊主動應戰。
這是中國航天史上的第一次嘗試。在沒有國外成熟資料和現成研制經驗可借鑒的情況下,李劍帶領他的年輕團隊到處拜師、請教,研究、琢磨國外資料,提交了系統建設技術要求,編寫了實施方案和全套聯試細則,解決了基於狀態的兩目標關聯控制、飛行器安全性保障等技術難題。
為確保交會對接任務首戰成功,李劍大膽提出建立『兩目標關聯飛行控制模式』的設想,這是一種全新的飛控模式,既能保證『天宮一號』和『神舟八號』在兩個完全獨立的系統中保持各自獨立性,又能實現協同並行控制,大大提高了控制的靈活性、安全性、可靠性。
遠距離導引控制是交會對接飛控的重中之重,『神八』飛船每隔3圈就要進行1次控制,如何在短時間內研判控制數據的正確性,對此,技術人員心裡沒有底,十分著急。關鍵時刻,李劍召集大家冷靜分析,集體攻關,最終研制開發出『航天飛控流程工程化管理系統』,實現了對控制過程涉及的總體、計劃、注入、軌道等多個崗位的自動調度,大大縮短了控制准備時間,有效確保了關鍵控制參數的正確性。
『天宮一號』與『神舟八號』交會對接的成功,無疑是一個敢於超越的壯舉。李劍帶領他的年輕團隊超越自我,闖出一條讓世人驚嘆的中國飛控之路,也超越了歷史。
8分鍾與4年,造就完美對接
『2011年11月3日凌晨1時28分,「神舟八號」與「天宮一號」開始對接,1時36分對接成功。對接過程雖然只有8分鍾,但為了這完美的一瞬間,我們為之奮斗、為之努力、為之拼搏了整整4年。』航天指揮控制中心總體室副主任鄒雪梅說。
8分鍾與4年,就是這樣的時間對比,造就了『天宮一號』與『神舟八號』的完美對接,但無限風光的航天事業背後是常人難以想象的艱辛。
近4年時間裡,年輕的『飛控人』在機房安營紮寨,與數據作伴,與程序共舞,幾乎放棄了所有的休息時間。
28歲的工程師王成,因為同時在『天宮一號』和『神舟八號』『雙線作戰』,每天要加班到凌晨。有時,為了一個數據,在電腦前一坐就是一天。他甚至沒有陪妻子做過一次孕檢,沒有完整地照顧過孩子一天。
如果朝夕相處的愛人尚能理解,但相愛中的戀人卻時常會發生誤解。任務前的一天晚上,王霄軍的女朋友來到中心要和他分手,因為無法理解他連續4個月的非正常加班。
『可以毫不誇張地講,老一輩航天人無私奉獻的精神,在中心這群年輕人身上熠熠閃耀。』中心黨委書記劉清華說。
任務前的一個普通周末,交會對接任務軌道控制專題會,軌道室專家李革非坐在輪椅上對軌道控制方案進行匯報。她早已沒有周末和假期的概念,意外腳部骨折的她只是短短休息了6天,就打著石膏、拄著拐杖返回工作崗位。
29歲的總調度喬宗濤的抽屜裡,長年放著兩種藥——咽喉片和健胃消食片。作為總調度,咽喉片是他保持嗓音的常用之物。而健胃消食片,則是這一久坐不動崗位的必備藥:他不能隨便站起來,因為總調度一站起來,大家會以為出了什麼故障;吃飯常常吃得很飽,因為下一頓飯不知道要到什麼時候纔能吃上。
(本報北京12月18日電本報記者陳勁松尚文超本報通訊員謝波)