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新索納塔、新C5、508、新君威、新帕薩特、新邁騰、新凱美瑞等集中上市後,在2012年幾乎沒有重磅車型的情況下,中高級車『僧多粥少』的困境將再度加重,競爭更加慘烈。而入門豪車寶馬1系、奧迪A3、奔馳C200等低價入市,將促使現有中高級車價格體系重新調整。由於新車眾多,消費者選擇餘地增大,昔日雅閣、天籟、凱美瑞獨霸中高級車壇的格局將一去不復返,德系、法系、美系勢力均強勢崛起。
主力軍團悉數參戰最慘烈競爭一觸即發
盡管業內對明年車市行情不太樂觀,但就中高級車來說,2012年將是緊張刺激的一年。其實,這樣的苗頭在2011年就已顯現。
從上市車型來看,2011年是中高級車的集中爆發年,主流車企紛紛在這一年發布重量級新車。從年初的東風悅達起亞首款中高級車K5,到年末的廣汽豐田第七代全新凱美瑞,2011年共有8款全新重
磅中高級車上市,創下了歷史新高。如今,中高級車市場高手雲集,除了新入場的北京現代第八代索納塔、新帕薩特、新蒙迪歐致勝、新邁騰、東風標致508、K5、新凱美瑞外,稍早上市的新天籟、雅閣以及新君威、新君越等更是虎視眈眈。
2012年,中高級車市場還會有新福克斯2.0T、DS5、邁銳寶等主力戰將參戰。屆時,為了在僧多粥少的市場中求
得生存,中高級車將上演一場史上最為壯觀、最為慘烈的『諸神之戰』。正因如此,無論2012年車市整體表現如何,中高級車這一細分市場注定會成為汽車廠商的不可承受之重。
產能集中爆發價格將探底廝殺
受前幾年市場高速增長的驅動,國內大小汽車廠家紛紛擴充產能。據不完全統計,2012年國內汽車市場將新增約200萬輛的產能,其中約有100萬輛是新增加的中高級車產能。這對產能已經過剩的中高級車市場來說,顯然不是一個好消息。
據記者了解,2012年,至少有10個
車企的新工廠投產使用,其中包括北京現代第三工廠產能20萬臺、東風日產花都工廠初期產能20萬臺、一汽-大眾佛山工廠初期產能30萬臺、上海大眾儀征工廠產能30萬臺、長安馬自達重慶工廠初期產能15萬臺、長安汽車明年產能增加85萬臺,華晨寶馬也有新工廠投產,如果加上東風本田、神龍汽車、東風悅達起亞、一汽轎車等其他車企擴產計劃,保守預估產能增加將達到200萬臺。
在整體市場沒有明顯向好的形勢下,一下子多出200萬臺的產能,的確是
很大的壓力。尤其是那些被擠在15萬-25萬價格區間的『剩車』,將不得不面對供大於求的市場局面。為了消化庫存,或許只能降價打開銷路,而這將不可避免地引發中高級車之間的價格血拼。此外,入門級豪華車如寶馬一系、奧迪A3、奔馳C200等低價入市,對中高級車價格也形成一定壓力,從而引發中高級車價格體系的重新調整。
目前中高級車仍然是車企最大的利潤點,對於車企而言,削減利潤,讓價格理性回歸應當是主旋律,不然就輸在起跑線上了。
營銷服務全面發力一線城市將成主戰場
由於新車眾多,消費者選擇餘地加大,昔日由雅閣、天籟、凱美瑞等獨霸天下的格局將一去不返,中高級車市將進入日系、德系、美系、韓系和法系五強爭霸的時代。如何在競爭中勝出,成為他們2012年的重要使命。
從歷史經驗看,這場爭奪戰將會是全方位展開。除了上面提到的價格戰外,營銷、服務、渠道等也會是主要手
段。據了解,為了搶佔更多市場份額,明年上海大眾將繼續擴大經銷商網絡,除了在省會等一線城市布點外,將加大二三級城市的渠道建設,其網絡擴充速度保守估計在30%以上。剛剛進入中高級車市場的東風悅達起亞也向市場展示了其堅定的進取心。東風悅達起亞總經理蘇南永表示,明年將加大營銷、服務力度,同時加快網絡建設,彌補銷售網點不
足的短板,爭取更多的市場份額。
對於消費群體,也有業內人士分析,2012年,中高級車消費的主力還是在一線城市。由於一線城市人均收入水平普遍高於二三線城市,因此隨著中高級車價格走低,很多人將把注意力轉移到中高級車上來。另一方面,一線城市很多車主開始進入換車階段,從消費心理來說,中高級車會是很多人的選擇。
2012終極對決性價比或成制勝關鍵
從某種程度上講,2012年是國內中高級車市的元年。因為目前市場上雖有不少中高級車,但大多時候只是少數派游戲,很多實力廠家還沒有參與或者沒有完全參與。但進入2012年後,中高級車市將迎來一個全新的、充分的市場競爭氛圍。
首先,主流車企紛紛將中高級車作為企業發展的重要戰略,從老牌的日系、德系、美系,到新生代的韓系、法系,
無不是高調亮相、重磅出擊;其次,算上自主品牌車型以及2012年新上市的幾款車型,明年的中高級車市場將實現『大滿貫』,幾乎所有的車企都有中高級車入市,總數將超過20款。由此看來,2012年的中高級車市將是一場終極對決,其結果也將奠定中高級車未來幾年的市場格局。
那麼,在這場精彩的終極對決中,什麼是克敵制勝的關鍵?據鳳凰
網針對新凱美瑞的一份市場調查顯示,在對中高級車最核心競爭力的判斷上,面對『產品力、品牌力和性價比』三個選項,有65.3%的消費者認為『性價比』是中高級車最核心的競爭力。而在有關自主中高級車在2012年的生存機會調查中,76.9%的消費者認為如果品牌力不能加強,自主品牌將前途渺茫。
記者鄭明