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自去年12月23日至今,《北京市小客車數量調控暫行規定》實施已經整整一年,這條俗稱的“限車令”一度衝擊汽車市場,就連一些相關市場也備受拖累。
不過,一年過去了,市場對政策似乎產生了免疫力,加上正值年底用錢之際,汽車典當業務率先回暖。有辦理該項業務的市民甚至發現:“今年的奧迪A4典當價,頂去年一輛寶馬X5。”
市場
“限車令”伊始汽車典當跌超一成
2010年12月23日,《北京市小客車數量調控暫行規定》正式頒佈實施,俗稱“限車令”。政策的空降給門庭若市的汽車市場帶來了空前的衝擊,典當行也不例外。
“限車令”實施後,各大典當行也相繼推出了應對措施,多數以下調折當率和評估值爲主,也有部分典當行爲了免受政策衝擊,乾脆停止了汽車典當業務。
受此影響,典當行業今年上半年業務遭受重創。以華夏典當行爲例,今年一季度汽車典當業務量下滑明顯,同比下降了14%左右,業務完成量也僅佔全年業務量的15%。
案例
奧迪A4典當價一年之前打五折
典當行下調折當率和估價讓中小企業主備受牽連,爲了渡過資金緊張的難關,有的企業主改換更高檔車輛的方式融資,在中關村經營一家門店的劉先生便是其一。
今年1月,劉先生希望通過典當一輛奧迪A4湊足30萬元,趕在年前購進一批數碼產品。但“限車令”讓劉先生的計劃擱淺。
“那時候,北京好多典當行都不做這項業務了,只有幾家大型典當行還能換點錢。”劉先生回憶道,即便是仍然接受汽車典當的典當行,奧迪A4也只能給出十一二萬的典當價。無奈之下,他只好把心愛的寶馬X5送到了典當行車場,拿到了24萬元。
如今,近一年過去了,劉先生又開始忙活年底籌錢。在位於崇文門的華夏典當行,他用那輛奧迪A4輕鬆地換來了24萬元。“現在的奧迪A4,頂一年前的寶馬X5。”劉先生笑道。
據瞭解,目前一年寶馬X5二手車價最低爲50萬元,而同樣成色的奧迪A4二手車價不到30萬元。
分析
下調折當率只爲降低經營風險
對於汽車折當率和評估值下調的原因,記者採訪多家典當行了解到,“限車令”之下,二手車的銷售速度和銷量均出現下滑。這就意味着,如果汽車出現絕當,處理絕當車的時間將會延長,汽車貶值的空間也會加大。因此,典當行只得下調折當率來降低經營風險。
同時,在二手車交易相對困難的情況下,如果典當行想盡快處理絕當車,可能需要把車銷往外埠,而外埠的二手車價格一直比北京市場低,因此汽車典當時的評估值也相應下調。
現狀
庫存趨飽和折當率上調至80%
不過,新政策的不明朗很快被市場消化。 “根據全年的業務走勢可以看出,汽車典當業務從二季度便逐步開始恢復,上升趨勢在庫存量上也有明顯的體現。”今天上午,華夏典當行綜合業務管理部經理楊勇表示,目前該典當行的當車庫存同比上漲了40%,庫存飽和率也從上半年的75%上漲至目前的90%以上。
楊勇預計,明年汽車限購政策對於汽車典當業務的影響將會進一步減小。在風險控制方面,華夏典當行今年的汽車典當折當率也從年初的70%左右,上調至目前的80%以上。而對於車況較好、典當期限在3個月以內的車輛,折當率能高至90%。
回顧
冷清了半年大額汽車典當回暖
楊勇告訴記者,總體來看,“限車令”導致的典當評估值、折當率下降,對部分企業主產生了一定影響,對於只有機動車能夠作爲抵押物的企業經營主來說,困難更大。
“尤其是在今年一季度春節前後企業融資需求旺盛時,很多客戶放棄汽車典當轉向房產典當,但原本半天之內就能拿到的資金,可能需要一至三天才能拿到。二季度後,由於典當行逐步恢復汽車典當的評估值及折當率,這一影響逐步消失。”他說。
從三季度開始,汽車典當業務量明顯增加,同比上漲了20%,佔到全年業務量的31%。尤其是在9月份,大額汽車典當佔了主導地位,幾乎每天都會有20萬元以上的汽車開進典當行,50萬元以上的汽車業務佔到了當月業務量的15%左右。文/記者高陽
(來源:中國經濟網)
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