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宜賓港志城作業區重載滾裝碼頭(資料圖片)
●目前川內許多物流企業大件貨物的輸出都是通過樂山重件碼頭,但受季節性影響,樂山岷江航段約有半年時間不能通航
●與傳統運輸方式相比,滾裝運輸具有運輸能力大、安全性高、運輸費用低、裝卸效率高等特點
今年3月8日,成都彭州石化公司的三套超長重大設備從長江運到宜賓後,通過宜賓港志城作業區滾裝碼頭上岸運往彭州,實現了宜賓港重載運輸的突破。
昨日上午,記者從『四川宜賓港開行宜賓——江陰重載滾裝班輪業務發展座談會』上獲悉,宜賓港擬在宜賓港志城作業區重載滾裝泊位推行重載滾裝班輪。同時,作業區大件泊位建設也將於明年底完成,屆時將對川南地區優化產業結構、發展重裝產業起到重要作用。
宜賓港擬推重載滾裝班輪
昨日上午,『四川宜賓港開行宜賓——江陰重載滾裝班輪業務發展座談會』在宜賓市臨港經濟開發區召開,重慶輪船集團,四川東方物流、二重萬輪運業、德陽飛龍運業等多家企業參加了此次研討。
會上,臨港經濟開發區相關領導對臨港經濟開發區、臨港運營情況、重載滾裝泊位進行了介紹,並就擬推行的重載滾裝班輪以及企業目前遇到的瓶頸,與參會企業代表進行了深入的探討。
據了解,宜賓港重載滾裝泊位主要為進出宜賓港志城作業區的滾裝船、重載車輛提供靠泊中轉服務,滾裝船以重載車輛為運輸單位,連車帶貨一並入船,到達目的地後,貨車就可直接開往收貨地,實現了異地遠距離從發貨單位到收貨單位的『門對門』直接運輸,減少了運輸過程中的貨差和貨損。
與傳統運輸方式相比,滾裝運輸具有運輸能力大、安全性高、運輸費用低、裝卸效率高等特點。
開班後將節約物流成本
『對我們來說,最大的好處就是突破了樂山岷江航段季節性通航的限制。』東方電氣集團東方汽輪機有限公司運輸處相關人員接受記者采訪時表示,宜賓港重載滾裝班輪若能開班,將大大節約物流成本和時間。
據了解,目前川內許多物流企業大件貨物的輸出都是通過樂山重件碼頭,但受季節性影響,樂山岷江航段約有半年時間不能通航。『每年到了現在這個時候,貨物到了樂山就只能想辦法走公路,對於生產企業和運輸企業來說,費用都很高。』
宜賓市經信委相關人員告訴記者,重件貨物成本的30%到40%都花在了運輸上,宜賓港重載滾裝班輪開班,將極大地減少企業的物流成本。
大件泊位預計明年底建成
除了宜賓港擬推行的重載滾裝班輪,宜賓港志城作業區重件泊位的建設情況,也引起了與會企業的廣泛關注。
據悉,宜賓港的重件泊位經多方論證,已通過專家評審,當前已經完成前期的水下打樁工作。
按照計劃,泊位將於明年底前完成,預計起吊能力將達到1000噸,直徑在40米左右。
宜賓市臨港經濟開發區經貿局物流處相關人員介紹,宜賓港志城作業區重件泊位的建設,對川南地區優化產業結構、發展重裝產業、低碳經濟、承接東部先進制造業的轉移、拓展宜賓港的業務范圍,都具有十分重要的意義。潘麗梅本報記者仲健鴻