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新華網烏魯木齊12月28日電(記者杜靜)12月底的新疆阿拉山口口岸,氣溫降至零下20攝氏度,陣陣寒風吹得人手臉生疼。27日,正值每週國際列車通行的日子,駐守口岸的海關工作人員頂着大風整齊列隊,迎來了今年的最後一趟入境列車。
阿拉山口口岸作爲中國西北地區最寬、最平坦的口岸,因地形獨特形成了著名的“大風口”,平均每年8級以上大風達165天。27日晚間,一列從哈薩克斯坦駛來的列車緩緩停了下來,海關人員立即忙碌着查驗貨物。詢問、掃描、登記……時間一分分過去,風力沒有絲毫減弱的意思,氣溫倒在悄悄下降。燈光下,海關人員問話時,霧一樣的呵氣隨之從嘴角散開。
阿拉山口海關查驗二科副科長謝浩告訴記者,爲了給旅客減少麻煩,在查驗國際列車時,海關人員一般先用X光掃描貨物,然後登車查驗。旅客不用將行李搬上搬下,也不需要下車。
這種非侵入式查驗讓旅客很省心,但海關人員的工作量卻大大增加,一次查驗一般需要兩三個小時。在寒風肆虐的冬日,對普通旅客來說,多站在戶外一分鐘都是一種煎熬,而海關工作人員卻要一連忙上數小時。謝浩說,這是今年的最後一趟入境列車。忙碌了一年,大夥迎來送往了266趟出入境國際列車,檢查入境旅客約35200人次、監管行李物品約86500件。
颳大風的時候,阿拉山口瞬時極大風速可以達到55米/秒。今年才進入海關的馬超對不久前的一次大風雪印象深刻。除了寒氣逼人,體重90公斤的他在風中都感覺站不太穩。打開集裝箱檢查入境貨物時,一不小就會被大風帶動的車門打到,十分危險。
即使已成爲西北地區過貨量最大的陸路口岸,冬天的阿拉山口還是十分冷清。這裏幾乎看不到酒吧、歌廳,也沒有戶外運動場;無論白天黑夜,街道大多數時間都顯得空蕩蕩的。因教育、醫療條件有限,很多在這裏工作的人不得不將孩子送到其他地方生活學習,也有很多人與愛人分居兩地多年。
記者留意到,經過20多年的建設,阿拉山口街兩旁的樹木已長大成形,只是枝葉似乎被風吹得“一邊倒”,整體偏向了一個方向。
然而,就是這個偏遠寒冷的“大風口”,連續17年保持增長勢頭,成爲中國最“熱鬧”的進出口通道。記者從阿拉山口海關了解到,截至11月底,今年口岸進出口貨運量1899.53萬噸、進出口貿易額161.26億美元、海關稅收138.47億元。其中後兩項數據高居全國陸路口岸第一位。
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