北京鐵路局天津工務段加強了市內143處道口安全管理工作

　　天津北方網訊：2011年即將結束，一年一度的春運即將拉開大幕。昨天上午，記者來到了北京鐵路局天津客運段工務段，走近那些爲春運保駕護航的“幕後英雄”。

　　北環線是始於津山線上南倉站止於北塘車站的貨物列車運輸線路，日均列車對數在75對至80對之間。道口列車平均通過時間約爲10分鐘一列，北環線鐵路沿線橫穿的公路有躍進路、楊北公路、津漢公路和塘漢公路，其中躍進、塘漢道口機動車流量都在2萬輛以上。

　　在這個崗位上幹了15年

　　關欄木、接送車、開欄木……張靜異是一名道口工，他在這個崗位上已經工作了15年。除去休息時間，張靜異每個班要在戶外站上十幾個小時，重複這份枯燥的工作。

　　12月29日上午10點半，北京鐵路局天津工務段躍進道口。

　　值班室裏，“道口控制盤”上“上行通知”信號燈亮起，隨後警鐘聲響起。“列車觸動鋼軌感應器後，會自動壓鈴報警，告訴我們火車來了。”正在道口瞭望的張靜異和同事立即手持信號旗，疏導車輛行人通過道口後，將欄木落下，道口被關閉。張靜異和同事分立鐵軌兩側，觀察確認道口沒有障礙後，面向列車，將攏起的黃旗高高舉起，應答司機“道口正常”，列車鳴笛回示後，張靜異將黃旗放下。“道口工有紅黃兩種顏色的旗子，黃旗的意思是信號安全，紅旗表示禁止通行。”確認列車安全駛過後，張靜異再次高舉黃旗，向車長顯示安全信號，確認本線和鄰線沒有其他列車開來後，他和對面的同事互相揮動黃旗示意，欄木被打開，車輛行人通行。

　　下午2點多了，張靜異的午飯還沒吃上。“幾分鐘過一輛火車，一頓飯吃上七八次很正常。”天津工務段北環線山嶺子車間工長李增和說。

　　最怕故障車停道口

　　幹了15年道口工，最怕的是啥？“故障汽車停在道口！”張靜異說，一旦有故障汽車停在道口，後果不堪設想。山嶺子車間黨支部書記王德旺說，自2010年1月至今，躍進道口攔停的列車已有100多次。

　　張靜異說，一般情況下，晚上2人值班。爲避免夜裏打瞌睡，“困了只能去洗把臉，或者喝點咖啡頂一頂。實在困得不行了，我就一遍遍掃地，慢慢就不困了。”