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成都車手再次踏上達喀爾征程
本報記者與成都農商銀行車隊車手在發車臺前(左起:黃鳳革、梁熹、本報記者、潘宏宇、周遠德)
本組稿件除署名外均由華西都市報特派記者文乘武發自阿根廷馬德普拉塔
達喀爾拉力賽,是2012年全世界第一個打響的世界頂級賽事。
新年第一天,數萬世界各國的賽車愛好者,齊聚阿根廷南部著名海濱城市馬德普拉塔。
北京時間今天凌晨1點,一直持續到8點,達喀爾拉力賽在此順利發車。此次發車,仍按照摩托車、賽車、卡車順序進行。與上屆達喀爾拉力賽不同的是,參賽車輛在發車後,不必立即投入到比賽路段,而是從發車臺徑直開回封閉區停放。今年的達喀爾采取了一個更能給當地經濟帶來拉動效應的舉措,發車儀式單獨舉行。
第一路段的比賽,將在發車儀式結束後的第二天,也就是北京時間今晚7點左右,正式拉開戰幕。
2012年達喀爾拉力賽,中國共有5輛賽車、1輛摩托車,共9名車手和領航員參賽。成都農商銀行車隊兩輛賽車,在北京時間今天凌晨5點過亮相發車臺。周遠德、梁熹兩位四川本土賽車手,將在國內外眾多著名車手的層層包圍中,挑戰世界最頂級、最危險的賽事。
與去年達喀爾拉力賽相比,今年無論是難度還是距離都有所提昇。參賽車輛,將首先從馬德普拉塔出發,橫穿阿根廷潘帕斯草原,翻越安第斯山抵達智利,然後沿智利海岸線一路北上,最終抵達神秘的秘魯首都利馬,行程9000多公裡。賽車將掀起煙塵,一路滾滾向前,最終從大西洋西岸的阿根廷馬德普拉塔衝到太平洋東岸的秘魯首都利馬。
達喀爾,華西在現場!
2012達喀爾拉力賽,已於2012年新年第一天拉開大幕。
達喀爾拉力賽,是新年第一個打響的世界頂級賽事。從今天開始,世界將進入達喀爾時間,華西都市報作為國內第一家全程報道這一被稱為『世界最危險賽事』的媒體,在創刊第17周年之際再度重返達喀爾,將從今天開始,全程跟蹤、現場報道這一賽事。
2011達喀爾,本報記者作為國內首家全程報道的都市報記者,乘坐阿根廷、智利軍用運輸機和直昇飛機,全程追逐達喀爾,見證了成都農商銀行車隊以及各國車手艱苦卓絕的拼搏過程。重返達喀爾,記者此次將跟隨達喀爾賽車一路北上,穿越南美三國阿根廷、智利、秘魯,每天行程均在700多公裡左右,這樣的距離相當於每天跑一趟成都到貴
陽。全程9000多公裡的路程,本報記者將親身進入沙漠、戈壁、叢林路段,讓您可以領略到,世界第一拉力賽的驚險的刺激。此外,本報記者將在賽事15天的時間裡,住宿在達喀爾拉力賽大本營的帳篷內,為您帶來最及時、最鮮活的報道。
為保證行車安全,成都農商銀行車隊專門聘請了車隊拉力賽技術顧問塞爾日·漢尼諾先生,承擔起駕
駛記者專用車的重任。漢尼諾先生是一位擁有13次巴黎、達喀爾拉力賽經驗的老賽車手。談到本屆賽事,漢尼諾友好地表示:『我對賽段非常熟悉,自己也是個攝影發燒友,知道哪些地方可以停車,跟我走,沒有錯。』
2012年1月1日,比賽第一天,我們今日將抵達目的地聖羅莎,首個賽段的行程就高達717公裡。
2012,懸念待解
本屆拉力賽,除阿提亞、彼得漢塞爾等著名車手的冠軍爭奪令人矚目外,周勇、周遠德、梁熹為代表的9名中國車手和他們的五輛賽車表現如何,將成為最大的懸念。
周勇、周遠德能否刷新中國達喀爾汽車組最好成績(第19名)?四川新銳車手梁熹能跑多遠,他是否能夠頑強頂住達喀爾的殘酷挑戰,最終跑完全程?一系列懸念,將在15天後為中國車迷揭曉。
懸念一:周勇能否殺進前15?
在中國軍團中,周勇是最低調卻最具野心的一位車手,再次返回達喀爾,周勇賽車已經有了全面變化。據悉,今年達喀爾周勇使用的賽車,已經是一輛全新打造的戰車,是中國車手中最頂級的一輛。帶著龐大的後勤團隊和全新戰車,周勇期待的絕不僅僅是打破第19名的中國最好成績。
據周勇介紹,達喀爾拉力賽前,為了測試新車性能,賽車曾運往非洲沙漠進行全面測試。從周勇提供給記者欣賞的圖片看,他對賽車性能相當滿意。如果不出意外,相信周勇有實力殺進前15名。
懸念二:成都車手衝進19名?
第二次征戰達喀爾的成都農商銀行車手周遠德,對達喀爾的期待值,遠不如周勇那樣雄心勃勃。
應該說,兩位車手在性質上迥然不同。盡管對賽車進行了替換,使用了全新汽油版賽車,周遠德始終屬於不靠賽車吃飯的車手,始終屬於業餘車手一族。而周勇則以賽車為職業。正是如此,兩人對待
賽車的根本目的,有了很大的不同。周遠德在賽前表示:『不論周勇跑多快,也不論他的成績多好,我只認准一個目標:19名。我將努力打破這一成績。打破中國目前的最好成績,這是我與朋友們之間的一個承諾。』
懸念三:新銳梁熹能跑多遠?
從有到達喀爾的想法到今天,成都農商銀行車手梁熹的達喀爾准備時間,還不到一年。
盡管這位新銳車手的膽識與魄力令人欽佩,但達喀爾終歸是世界最危險、最具挑戰的賽事之一。梁熹能否承受這樣高強度賽事、完成比賽呢?客觀而言說,年輕的80後車手梁熹,是中國軍團中最具看點的車手。或許,正是因為他的年輕和不穩定性,在他身上發生的達喀爾故事,將絕對精彩。
為了督戰梁熹,其父也加入到成都農商車隊,他將與我們一起,跟隨賽車一路北上。他父親說:『梁熹是否完賽並不重要,成績多少名更不重要。我只希望他在面對挫折和打擊時,哪怕深陷沙漠,仍能堅持拼搏。他即便是堅持徒步走到終點,就是最大的勝利。』
2012,挑戰昇級
北京時間今晚,2012年達喀爾拉力賽將在阿根廷海濱城市馬德普拉塔開賽。車手們將會在15天的時間裡,一路向北,經過智利後抵達秘魯首都利馬。雖然這項比賽被稱為世界上最危險的運動之一,舉辦至今已有58人在比賽中喪生,但今年依然吸引了眾多車手參與,即使在比賽中隨時面臨死神的威脅,達喀爾拉力賽依然充滿誘惑。
難度昇級
2012年是達喀爾拉力賽第4次在南美舉辦,除前3次在阿根廷與智力兩國的賽段外,比賽還新添了秘魯境內的4個賽段。與之前的環形線路不同,此次達喀爾的線路將由南向北伸展,從大西洋沿岸橫跨南美洲到達太平洋沿岸。根據組委公布的路線圖,2012年的比賽線路比2011年更艱苦,組委會估計,安第斯山脈之間、在阿塔卡馬沙漠中、以及在秘魯綿延不斷的沙丘,將會給車手帶來巨大的困難。
競爭昇級
這次的比賽,由於報名人數太多,報名不得不采用篩選的方式以控制數量;汽車和卡車組方面同樣限定了數量,而且在報名截止前兩周就已經滿員。組委會披露的數據顯示,今年4個組別一共吸引了465輛賽車參加,比去年的人數增加了15%。
達喀爾拉力賽的多名車手中,汽車組衛冕冠軍、卡塔爾王子納賽爾·阿提亞絕對算得上車手中的一個傳奇。除了賽車意外,在2010年的廣州亞運會上,阿提亞還拿下個人雙向飛碟的銅牌,還幫助卡塔爾贏得了雙向飛碟的團體冠軍。至今,他參加了亞特蘭大、悉尼、雅典和北京4屆奧運會,今年,他還將參加倫敦奧運,並且已將目標瞄准了個人雙向飛碟金牌。華西都市報記者閆雯雯