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從今年1月1日起,乘用車要按發動機排氣量大小計征車船稅。新車船稅能『抑大揚小』、促進節能減排嗎?上周本報聯合新浪汽車對此進行了調查,結果顯示,超過六成的調查參與者(66.1%)並不支持新的車船稅計征方式,比例相當高,相比之下,僅不到三成的調查參與者(28.6%)支持新車船稅征收方法,比例與預期相比相當低!
在調查中,有高達61.9%的調查參與者認為,新車船稅很難起到『抑大揚小』、促進節能減排的作用。只有兩成的調查參與者(20.6%)認為新政策能起作用。另有17.5%的調查參與者保留看法,選擇『有待觀察』。看來,多數民眾對車船稅『抑大揚小』的效果並不看好。問卷最後對新車船稅不夠完善的方面進行調查,54.0%的調查參與者的意見集中在,『給地方政府留的機動調整稅額的浮動空間對小排量過高,而對大排量車較低。』
車天下在2010年曾做過新車船稅相關調查,結果顯示,大部分調查參與者支持新車船稅盡快頒布實施,並認為按排量計征將會起到『抑大揚小』的作用。但新車船稅按7檔計征的方式與當初傳聞的『按四檔計征方案』有很大差距,新政頒布後,民眾很失望:顯然,新車船稅對小排量的鼓勵和對大排量車的限制都力度不夠。 (問卷分析/李光曼)
1.您贊成乘用車按排量七檔計車船稅嗎?
A.贊成。稅收差異化有利於調節消費。28.6%
B.不贊成。稅額有提高,但基本無降低,對小排量汽車優惠不大。66.1%
C.無所謂,差不多都一樣。5.3%
2.新車船稅能起到『抑大揚小、節能減排』的作用嗎?
A.難。僅為車價的1%,不會對購買行為產生很大影響。61.9%
B.可以。政策信號十分明顯,對車市會有一定影響。20.6%
C.有待觀察。17.5%
3.您認為新車船稅哪些方面還不夠完善?
A.給地方政府留的機動調整稅額的浮動空間對小排量過高,而對大排量車較低。54.0%
B.沒有確立電動車的征收標准。 10.6%
C.對渦輪增壓車型也沒有相應的政策區隔。35.4%