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作爲世界性難題,如何解決城市交通擁堵是每次兩會關注的焦點,本次也不例外。1月6日,市政協委員於善琦建議,在有條件的城區儘快開通區內環線公交車。
環線公交可實現遠近分流
於善琦委員表示,這一建議是基於對乘客流向的科學分析後得出的。按不同乘客的乘車目的加以分類,可分爲上班、上學、辦事、購物、觀光旅遊等。但如果按距離劃分,則可簡化爲跨區乘車的乘客和區內乘車的乘客兩大類。目前公交線路大多是跨區設置,區內運行的環線公交尚未見到。由此帶來的弊端是遠近不分流,共擠一輛車。在有條件的城區儘快開通區內環線公交車後則可緩解此類矛盾,特別是對早、晚高峯在區內上學的學生和上班一族更是福音。
盲目加量可能加重擁堵
於善琦委員認爲,市內五區的交通路況各不相同,這種不平衡必然導致有些地段成爲瓶頸。盲目增加公交線路的數量,單純延長運營距離非但於事無補,還可能加重交通擁堵的程度,出現公交車要麼不來,要麼扎堆來的現象。
鐵西區可先行試點
於善琦委員認爲,區內環線公交車應先行試點,取得經驗再推廣鋪開。
其實,先行試點就要區別各區的交通路況,選擇路況資源較好的區先行開通,摸索經驗後再逐步推開。他分析,鐵西已成功開通鐵西新區一、二線,路況資源又較好,完全具備先行試點的條件。可沿興華大街——北一路——保工街——沈遼中路開通鐵西新區環一線。
本報記者白昕
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