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今年45歲的張憲在某大型銀行任職,平日離開工作,告別了枯燥的數據和報表後,他最大的愛好,用他自己的話說就是開一輛SUV到大自然“撒野”。2011年重新購置的排量5.7升V8發動機的新大切諾基讓張憲對野外駕駛更加迷戀。“Jeep本來就是我非常鍾愛的汽車品牌,誕生70年,它象徵着獨特的美國自由精神。”
正常情況下,全新Jeep大切諾基前後輪分別獲得不同的扭力分配,一旦有車輪喪失牽引力,系統感應到車輪打滑,三個電控限滑差速器便立即將合適的扭力分配到一個或多個車輪,在必要的情況下,甚至可以把發動機的全部動力都輸出到一個車輪,大大增強了車輛的脫困能力,四驅效果可以和裝配純機械差速鎖的車型媲美。極端情況下,還有4驅低速擋,可以通過放大扭矩增強惡劣路面脫困能力,真可謂“無險不越”。大切諾基還配備了同級產品中最爲智能和全面的Selec-Terrain全路況模式自選系統,包括自動,岩石,運動,雪地,沙地/泥地五種模式,可讓你輕鬆成爲名副其實的“全路況駕馭高手”。
SUV總給人一種笨重的感覺,若放在曠野中馳騁,和粗獷的畫面非常匹配,但一旦進入城區,面對擁堵的城市路面,四驅性能卓越的高端SUV常常感到無所適從。但新大切在城市路面開起來感覺就像一輛高級轎車,加速減速、轉彎都靈活自如,絲毫沒有笨重的感覺。
在全新大切面世之前,克萊斯勒集團共有4款車型獲得了美國公路安全保險協會(IIHS)頒發的“頂級安全”評級,如今,全新Jeep大切諾基也加入了這一行列。“它爲消費者提供了更強的安全性能。”Jeep品牌總裁兼CEO Mike Manley表示,“它擁有超過45項不同的安全系統,包括電子穩定控制(ESC)、電子防翻滾系統(ERM)、主動頭枕、自適應巡航控制系統、前方碰撞預警和盲點/後視跨道路檢測系統等。無論公路行駛還是越野路況,新Jeep大切諾基都將消費者的人身安全放在首位,新大切正是憑藉這樣的“頂級安全”配置領銜豪華SUV市場。
趙路錢冰冰
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