網友“耶律寒煙”用鏡頭記錄“當年的碼頭”

　　天津北方網訊：“地圖上西於莊的內河客運碼頭已停航四十多年，但原建築還存在，應申請爲文物保護單位。”近日，網友“天津老明”在自己的微博上發照片，一座略顯老舊的紅磚房，上面寫着“內河局紅橋客運站”的字樣，引起關注。網友“耶律寒煙”甚至倡導恢復漕運，緩解路面交通壓力。前天，在“耶律寒煙”的帶領下，記者對照片上的舊址進行了走訪。

　　與網友尋訪航運局舊址

　　“耶律寒煙”本名唐文權，生於1979年，喜歡鑽研天津文史。他在自己的微博上簽名：“除了活人，迷戀一切老的東西。”這些年，他與一羣志同道合的年輕人對天津的南市、西沽等老居民區進行走訪、拍攝、記錄，自費出版的《天津記憶》小冊子已到第一百期。

　　“小時候，我家就在西於莊，對這一帶相當熟悉。”唐文權說。在他的帶領下，記者驅車穿過紙廠大街，來到小辛莊大街。這條路雖然叫大街，實際路面卻不寬。這裏是一片平房區，路兩旁都是密密麻麻的小房子。在一片名爲“孫家菜園”的平房裏，有一棟名爲“航聯大樓”的居民樓，看上去有幾十年歷史了。一位上了年紀的居民稱，這是航運局(今稱港航局)的宿舍樓。出了“孫家菜園”前行百餘米即看到一棟刻有“航運工人俱樂部”字樣的老樓，有一個大鐵門“把守”，而且被建築物“掩映”着。唐文權說：“我小時候經常到這裏玩，原來沒有前面的建築物，這裏就是一片空場地。”

　　再往前行幾十米，記者見到一棟紅色蘇式風格的二層小樓，唐文權介紹說：“這就是航運局的主體建築了，當初它可是這一片地標式的建築。”這棟樓被圍在一個大院內，院門上寫着“河北省港航管理局”。

　　有幸參觀“當年的碼頭”

　　在港航局老幹部處副處長楊長根的指引下，記者和唐文權找到了內河局客運站的舊址，楊長根把它叫作“當年的碼頭”。距離港航局幾十米遠處有兩棟居民樓——小辛莊大街13/17號樓及子牙河北路13號樓，兩樓之間有一個衚衕，進去十米左右就看到一棟紅磚建築，上面寫着“內河局紅橋客運站”字樣。唐文權說：“當年人們就是在這裏買了船票去坐船的。”

　　河北省港航管理局工作人員表示，局本部早就搬走了，現在這裏只剩下一個辦事處和老幹部處，因爲不少老幹部都落戶在了天津。唐文權他們感興趣的那棟“蘇式小樓”的設計師也是港航局自己的工程師，這位設計師已於2010年去世，享年94歲。

　　獲得允許後，記者和唐文權得以進到樓內參觀。這裏一直用於辦公，辦公室主任介紹，樓內門窗等一應設施都是上世紀五十年代初建時的模樣，絲毫沒有改變，也基本沒有損害。唐文權頗爲專業地評價：“窗戶都是小開型的，包括紗窗在內都是三層窗戶，利於保溫，一應細節設計非常人性化。”時隔二十多年，終於圓了兒時的夢，到這棟樓裏來參觀一下，唐文權很興奮。

　　工作人員介紹，這裏便是天津乃至周邊地區河運的發源地，早在上世紀初就有了內河局的建制。新中國成立後，這裏歸交通部管轄，管理山東、河南、河北等省的河運。後來，天津成爲直轄市，該局劃歸給河北省。二十一世紀初，該局遷址秦皇島，後又遷到石家莊。

　　爭議

　　恢復漕運 觀點不一

　　正方

　　可緩解路面交通壓力

　　對於網友主張的恢復漕運一節，業內觀點不一。主張恢復者主要從天津的地理位置考慮，因爲天津地處九河下梢，河流豐富，充分利用可以緩解路面交通壓力，況且天津自古就有漕運歷史，海河上的很多橋都是便於河運的可開啓式橋。

　　反方

　　現在河道不適宜通航

　　認爲不行者覺得，天津包括周邊地區停止河運多年，當初沒有注意到相關設施的保護，現在的河道環境早已不適宜通航，最重要的是沒有足夠的水可以行船。而指望南水北調發展河運，基本上是空想。