1月10日，5點34分，首都機場運行控制中心業務經理錢媛媛的手機在清晨的寧靜中響了起來，身邊高燒了一整夜的丈夫也被這突然的鈴聲驚醒。

　　電話來自首都機場運控中心：“目前本場出現大霧天氣，能見度300米，01跑道視程350米。”

　　“我很緊張。”錢媛媛說。她在機場工作多年，經歷了多次春運和多次冰雪大霧特殊天氣。但這次大霧天氣變化太突然，沒有預警，着實讓她捏了一把汗。“爲了照顧我你一夜沒睡好，路上要小心。”病中的丈夫叮囑她。

　　錢媛媛迅速奔赴機場，召集相關人員到位。早晨7時，空管、國航、南航、東航、海航、油料、旅客促進會、除冰小組、新聞中心陸續到位，開始聯席會商。

　　機場運管委祕書長戴軍通報運行情況：8時半前，風力、風向、視線程度等所有指標無法達到起降標準，預計大霧持續至10時左右。

　　“此時的決定是：從7:10起限制旅客上飛機。”錢媛媛說。

　　面對旅客大量滯留，首都機場也積極採取措施應對：樓內廣播不間斷髮布最新運行信息，增派服務大使加強旅客問訊引導，安排商業店鋪加大物資儲備及商品供應，公安分局加強樓前交通疏導，確保機場周邊道路車行暢通……

　　7時35分，運管委指揮部正在有條不紊地會商放行順序，突然從運控中心傳來一條消息。某航空公司航班原定將於10分鐘後在01跑道落地，但此時01跑道視程僅爲125米，不夠盲降條件。

　　情況緊急，大家的目光立即聚焦到機場監控中心及二次雷達上，現場指揮部的人目視着飛機在航線上一點點的移動……每個人的心都揪到了嗓子眼兒。

　　這時氣象部門提供了一條重要信息，由於大霧分佈不均，此刻36R跑道視程800米，可以進行盲降，塔臺指揮該航班進行了空域繞飛並調整到36R航線進近、落地、滑跑……AY51航班終於自36R跑道安全落地。錢媛媛懸着的心終於放了下來，臉上充滿了喜悅。

　　但天氣還沒根本好轉，空中的旅客安全落地，但樓內的旅客尚在滯留。運管委指揮部又投入到了緊張的航班放行工作中。

　　上午9時，36L、36R跑道已具備起降條件，33架航班陸續起飛，在此期間，運管委第三批次的航班放行計劃也於9：30制訂完畢。

　　10點以後，陽光漸漸穿破濃霧。忙了一上午，錢媛媛這才顧上喝一口水。看着閃爍着的雷達航線屏幕，運管委指揮部的每個人都露出了欣慰的微笑。

　　(本報記者王小潤)

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　　今年春運民航將會增加3488萬人次,比去年同期增長7%。春運期間民航局批覆了全國各個航空公司14000個加班,現在每天有1800架飛機在空中飛行,執行將近8000個航班,每天可以保證運輸旅客100萬人次。