1月12日傍晚，天津客運西站，54歲的車輛安全檢查組組長周明選站在長途大巴前方，大聲喊道：“熄火！開燈！”他瞄了瞄車燈，提起一把鐵錘開始爲客車“體檢”。

　　周明選1996年就開始從事汽車安全管理工作了。“客車駛上安檢臺之後，我一般先看看前面的轉向燈和雨刷壞沒壞。”周師傅說道。

　　手中的那把鐵錘，周明選也有說道：“這個叫做敲擊錘，幾乎每個安檢項目都離不開它。”他邊說邊用敲擊錘擊打着輪胎及輪胎中央的鋼圈，“敲擊發出的聲響能告訴我胎壓足不足、鋼圈是否有裂紋；輪胎花紋深度也是排查的重點，不然遇到雨雪天氣就沒有足夠的摩擦力。”

　　沿着安檢臺上的樓梯，周明選帶着記者走進坑道開始檢查大客車底部，只見他東錘錘，西敲敲，邊聽聲音邊說，“這些橫杆、豎杆連接着制動系統、剎車系統、傳動系統，都要敲一敲。小螺釘、螺母在敲擊中發出清脆的聲音就說明螺母鬆動了，需要上緊，如果聲音發悶就沒問題；這條豎拉桿管着客車轉向，一旦鬆動，車就有可能半路拋錨。”

　　一旁的車站管理人員介紹，周明選每天從早晨5點半一直工作到晚上9點半，平均每天要檢查270多輛長途客車，客運高峯時達300多輛。