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眼下,多數自主品牌雖然輸在了銷量數據上,但在數字的背後,卻是許多自主品牌埋頭苦幹、不遺餘力地在汽車安全上狠下功夫,譬如吉利、長安、江淮。在汽車安全方面,少數自主品牌腰桿直了,不再低人一等,已具備和合資品牌抗衡、平等的發言權了。
安全狀元
吉利刷新自主品牌C-NCAP紀錄
吉利在安全技術的一系列重大成就,成爲自主品牌汽車最大的一個亮點。2011年12月29日帝豪EC8以49.6的絕對高分,榮膺C-NCAP五星,並創下自主品牌最高成績。這一成績甚至超越了奔馳C200、寶馬320、奧迪A6L、大衆途觀、豐田凱美瑞等著名外資品牌在C-NCAP碰撞中的得分。既使在C-NCAP累計組織的147款全部碰撞車型中,帝豪EC8列迄今最好成績前六位。
不僅如此,2011年11月,吉利帝豪EC7獲得Euro NCAP安全評價四星的成績。的確,這個四星的成績對於國人來說是沉甸甸,因爲此前中國自主品牌在Euro NCAP測試中最高只拿到過兩星。而且從本期Euro NCAP發佈的成績看,有着“洋血統”的上汽MG6也拿到了四星;而出自“名門”的捷豹XF、雷諾Fluence ZE、菲亞特Panda和JEEP的Grand Cherokee,成績也只是四星。
2011年,吉利從安全開發能力方面持續投入、國內一流的安全實驗室建成,到GTSM(Geely Total Safety Management)吉利全方位安全管理系統的有效應用;從獨創的BMBS爆胎監測與安全控制技術的量產,到後續全方位碰撞緩解系統的深度開發;從吉利熊貓、帝豪EC7、EC8在C-NCAP中相繼獲得五星評價,到EC7揚名海外、獲得自主品牌首個Euro NCAP四星成績。吉利從主動和被動兩大安全技術欲打造中國最安全的汽車。
安全先河
長安純電動車碰撞達五星
就在業界憂慮電動車安全之時,近日,長安汽車開中國自主品牌先河,帶着其即將量產的E30純電動汽車,進行了中國電動車行業首次星級碰撞試驗,按照星級評價的標準計算,試驗取得五星安全的歷史最好成績,這無疑開創了中國電動車安全“第一撞”,爲新能源汽車產業注入一劑強心針。
“5、4、3、2、1,開始!”隨即一輛轎車從100米開外牽引疾馳而來,碰撞在鋼性牆上後,車內雙氣囊正常打開,車門可正常打開,駕駛室內的假人安然無恙,汽車電池完好無損,碰撞瞬間電池隨即斷電。這是幾天前發生在天津汽研中心的一次碰撞測試。經過正碰、偏置碰和側碰數據檢查後,綜合評分達到45.71分,滿足五星安全水平。
“在上市前,長安出品的任何一款新車型,都要進行近百次的碰撞試驗。”長安汽車研究院副院長、安全技術總工程師趙會說,長安安全技術研發團隊100多人,全球高端人才的引進,絕對保證了技術的創新,同時投資了約1.5億元,建立了長安碰撞試驗室。許愛琴
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