天津網訊 城市快報記者張珊珊春節馬上就要到來，目前是鐵路客流最高峯階段，售票人員、客運人員、乘務人員無疑是最忙碌的。旅客乘車後，還能吃上熱乎乎而且美味的飯菜，列車大廚的作用自然缺少不了。“春運客流多了，一趟車下來就得切1500多斤蔬菜和肉類。雖然挺辛苦，不過看着旅客吃得開心就好。”昨天(1月17日)，從天津始發至廣州的T253次列車上的李大廚告訴記者。

　　一趟下來，大廚要切1500斤肉菜

　　肉類食材在車下提前過油

　　昨天(1月17日)11時45分左右，天津站T253次天津至廣州的列車開始檢票。“這趟車12點13分開車，正好是飯點，所以我們都在忙乎午飯。我之前將這趟車需要的食材列表交給天津客運段菜站，他們採購回來後，我們就把菜搬到車上，然後洗菜、切菜。其中肉類食材都在車下加工部提前過好油，然後放到車上，這樣就能直接炒菜用了。現在列車還有5分鐘就要開了，15元的盒飯我們已準備了30多盒。”在列車餐車上工作10多年，今年49歲，擔任這趟列車廚師長的李樹義告訴記者。

　　“這趟列車往返得將近3天，包括夜宵在內要在車上做10頓飯，所以食材都得備齊了。由於目前正是春運鐵路客流最高峯階段，用餐量也明顯增加，像今天這趟車，連肉帶菜一共切了1500多斤，比平時多切了500斤。”李大廚說。

　　列車廚房分3區處理食材

　　12時13分，列車緩緩開動，滿載着1200多名旅客向廣州出發。記者來到位於12車廂的餐車，由於列車剛啓動，前來就餐的旅客還不太多。記者進入列車廚房，看到裏面全是不鏽鋼廚具，分3個區域處理不同類別的食材，最靠裏面的是生食品加工區，中間是消毒作業區，最靠外的是熟食品加工區。廚房內三四名師傅都戴着廚帽、口罩，手上還帶着食品專用手套。“廚房分區是爲了避免不同食物相互污染，將熟食品區設在最外面，便於飯菜裝盒拿到餐車上去售賣。”

　　李大廚介紹說：“餐車上主打的是15元盒飯，保證熱菜有兩葷一素，米飯上再配些熟食，賣得最好了。今天15元盒飯的配菜有醬牛肉、蝦、火腿、辣子雞丁、肉片芹菜和酸辣土豆絲。沒有蝦的盒飯是10元標準的，一般農民工多選擇這種盒飯。往返下來，各種盒飯能賣1000份左右，其中15元的盒飯能賣500多份。根據旅客的不同需求，餐車上也能單點炒菜。”

　　配餐菜單根據客流特點定

　　列車上的盒飯是不是有固定的配餐菜單呢？李大廚說：“配餐菜單不是固定的，通常是根據列車的去向和客流特點來制定。這趟列車去的是廣州，那邊的人不愛吃特別油膩的，所以盒飯裏的菜就配得清淡些；要是列車去湖南方向，配餐就會做得偏辣一些；去上海的話口味就偏甜一些；去東北方向肉食多些。其中蔬菜都是比較大衆的，有白菜、青椒、土豆、黃瓜、西紅柿等等。”

　　乘客有特殊需求儘量滿足

　　12時25分左右，用餐的旅客越來越多，其中選擇15元盒飯的旅客居多。一位去鄭州的旅客捂着胃來到餐車：“早晨來車站可能着涼了，胃炎犯了，能給我碗麪湯嗎？”餐車上的工作人員立即將情況告知大廚，不久，一碗熱乎乎的麪湯放在了這位旅客面前。“我們經常會遇到一些特殊旅客，如果確實有需求我們都會盡量滿足。有時遇到條件差的農民工兄弟，一碗粥或一碗麪湯收不收費也無所謂，只要旅客能平安到家就好。”李大廚說。