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有的司機不配合交通管理措施,也給交警帶來了不少“煩惱”。雷洪說,一旦路面發生交通事故造成堵車,特別是下坡路段發生較大的事故,我們都要在後方路段採取封路或分流措施,避免發生更多的追尾等事故,但很多司機對封路不理解。
還有一些司機安全意識淡薄,也增加了交通危險。雷洪說,有的司機看到路邊風景好或者乘客要小便,就隨時停車,很容易發生碰撞和追尾;有的司機是“新手”,缺乏經驗,貿然開長途,也很危險。
“這些問題不僅帶來了交通事故,也給交警帶來了危險,近年來已經有2名交警在春運執勤中遭遇交通事故犧牲,多輛警車被撞壞。”雷洪說。
每年都要打響春運“保衛戰”的京珠高速交警,已經積累了大量經驗。據介紹,京珠北平時分兩個路段管理,春運期間分爲六個或八個路段管理;在容易發生事故的下坡、隧道設了四個24小時執勤點;所有交警隨身帶齊交通事故快速處置的法律文書,隨時處理事故;爲了防止路面結冰,只要氣溫降到零攝氏度就開始撒融雪劑,並保持車輛運行。
雷洪告訴記者,截至目前已經撒了500多噸融雪劑,今年以來京珠北的最低氣溫爲零下2.8攝氏度,但由於措施得當,沒有造成大的交通擁堵。
記者瞭解到,春運期間,京珠高速交通大隊的民警三四天才能回一次家,平時就住在從高速公路服務區、收費站借來的房子裏,感冒是常有的事,很多人帶病工作。沿途地區氣溫都在5攝氏度以下,陰冷潮溼,記者在外面站一會就覺得寒氣逼人,可以想象晚上睡覺肯定更加難以忍受。
“讓羣衆安全回家過年是我們的職責,但也請司機朋友們多理解、多配合,多看看路邊的電子公告牌。”在京港澳高速粵北站執勤的鐘繼康笑着跟記者說。從這裏向北幾公里,就進入湖南了。
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