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中新社陝西商洛2月5日電題:秦嶺深處的鋼軌“神探”
作者張一辰
作爲中國南北氣候的分界線,秦嶺橫貫中部,全長約1500公里,地質結構複雜,屬於修建鐵路難度最大的地區之一。
在秦嶺深處,活躍着一批鋼軌探傷工,常年奔走於鐵路沿線,爲列車安全排除隱患。中新社記者連日跟蹤採訪,記錄其不爲人知的工作、生活片段。
清晨,伴隨着火車的轟鳴聲,楊卓奇與他的7名組員已推着探傷小車走上冰冷的鋼軌;中午,在線路旁吃點乾糧、喝口冷水後,繼續工作至傍晚才進入工區休息。這就是在東秦嶺深處寧西線的鋼軌探傷工普通的一天。
由於受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,鋼軌經常會產生一些病害,甚至發生斷軌。因此,探傷工要採用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法,定期給鋼軌進行“體檢”。
43歲的楊卓奇,從事鋼軌探傷工已22年,身爲探傷工區的工長,他每天要帶領至少7名組員推行儀器步行10-12公里對鋼軌進行檢查。他說,山區晝夜溫差較大,鋼軌的內部發生裂紋或核傷的機率更大,在使用探測儀檢查時對探傷工的體力、腦力及眼力都是極大考驗。
楊卓奇指着鋼軌探傷儀對記者說,冬季給儀器里加水通常會導致結冰而無法正常運轉,故以酒代水成爲一劑“良方”,不過該儀器“酒量”不小,12瓶“二鍋頭”需要一次性添加,在鋼軌上推行時,爲了避開來往的火車,這個重達40公斤的“傢伙”每天要被探傷工上下擡起30餘次。
楊卓奇上有80歲的父母,下有讀高中的女兒,妻子因事故造成8級殘廢,但他常年在外工作無暇顧及,每談及此,楊卓奇稱,父母、妻子、女兒是支撐他工作的動力,讓家人生活得好一點,也是他最樸素的願望。
中午,守着鐵路,冰涼的饅頭和鹹菜就是匆匆一餐。楊卓奇告訴記者,由於吃冷食居多且吃飯時間不規律,胃病在探傷工中成爲普遍現象。
據統計,自元月8日春運開始以來,楊卓奇所在的班組共探傷線路320公里,道岔315組,發現損傷鋼軌等安全隱患25處,並及時進行處置,保證了旅客列車運行安全。
踏遍秦嶺鐵路沿線每一寸土地,在車輪與鐵軌的碰撞聲中,鋼軌探傷工就這樣默默奉獻着。(完)
(來源:中國新聞網)
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